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安莎社的报道称，在预算案被欧洲委员会否决后，意大利将对预算案内容进行有条件地修订，然后上报欧盟委员会。如果欧盟亮出绿灯，预算案在意大利总统签字后将提交给议会审议，预计将于11月底通过相关审议，但有关条款的具体实施时间和内容还有待确定。意大利和欧盟之间的僵局殃及意大利主权债务评级。全球主要信用评级机构之一穆迪投资者服务公司最近下调了意大利主权债务评级，从Baa2跌至Baa3，仅比垃圾级高出一级。

张成认为，如果顺风车对滴滴来说作为一个纯公益的业务，本质上会更合理，因为可以让几千万私家车主上来，从而成为滴滴的增长引擎。而此前，滴滴总裁柳青多次在公开场合表示，滴滴顺风车迟迟未上线主要是因为“怂”，而让他们继续做顺风车产品的原因是用户需求。

关于地方一般公共预算支出，在财政部官方网站上，只找到了2016年的，没有找到2017年和2018年的。好在最近几年的数据相差不太大，下面列举的数据都是2016年的数据。养公务员、维持国家机关（主要是地方人大、地方政协等）运转花了1万多亿（一般公共服务支出13581.37亿），约占总支出的十分之一。养公检法花了近1万亿（公共安全支出9290.07亿），也接近总支出的十分之一。

这是华为的危机时刻，但于出身草莽的中国巨人而言，却也只是一次普通的磨砺。以悲辛为成长印记，华为的字典里从来没有屈服。基于不信任的任人唯亲孟晚舟是任正非与第一任妻子孟军所生，女儿随母姓，弟弟任平随父姓。孟晚舟的姥爷孟东波，曾任某省的副省长。任正非曾言，在老一辈身上看到广阔的视野与不屈不挠的精神，不以物喜、不以己悲、不计荣辱、爱国爱党，值得我们这一代人、下一代人，乃至下下一代人学习。

“任何一家公司都有自己的硬伤”，张成说，“滴滴离用户太远、姿态太高、不接地气，我觉得这可能是滴滴的硬伤。”看起来，顺风车恢复上线对滴滴而言仍是一步险棋。这步棋之后，会不会有安全事故再次发生，以及监管和用户对滴滴顺风车的态度会否有所改善，才是决定后续棋局的根本因素。

第三，日本的中小企业如何发展。我很感谢洪艳董事长的邀请。我想起1992年第一次到日本留学的时候，学校安排我们去参观了日本的麒麟啤酒厂。进去一看，只有两个员工。日本的工业自动化，在26年之前，我已经看到了，比我们早走了多少年。谭院士在今天演讲的过程中也讲到一点，丰田的精细化管理不是自己总结的，是麻省理工大学的教授总结的。为什么会出现这个情况呢？道理很简单，日本人总是低着头做事情，从来没想到过要去邀功。这就是“中国制造”和“日本制造”的很大的差别。中国的企业有了小发明、小创造以后一定要邀功。为什么呢？邀了功以后可以得到好处，政策的倾斜、资金的倾斜。全国人大代表、政协委员、五一劳动奖章都可以获得。但是，日本任何一家企业，你有了重大的发明、重大的成果、重大的创新，你就闷声不响的，没有人表彰你，没有一家政府机构会给你政策倾斜。这样的环境就导致了日本的企业只是兢兢业业的做自己的事情。