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经济结构转型背后的动力机制主要有三个方面。一是技术变化。工业技术进步越快，生产出同等数量工业品需要的劳动和资本投入越少，随着工业品需求被逐渐满足，全社会工业品生产需要的资本和劳动投入数量下降。从统计角度看，工业部门的增加值份额、就业份额和支出份额下降。

美国监管机构并没有对发行折价作出强制性安排。为抑制公司内部人（董事，CEO，CFO等影响公司决策的管理人员）利用折价进行利益输送（例如“收买”被动型投资者认购，从而换得这类投资者对管理层控制公司袖手旁观），纽交所或纳斯达克主要诉诸股东大会表决机制。根据有关规则，大比例（20%以上）折价发行，或者内部人参与发行，或者第一大股东变更的情形，须经过股东大会表决。

德国央行最新发布的报告也预计，2018年德国经济增长率为1.5%，低于此前预计的2%。此外，德国央行还将2019年经济增长率由原先预计的1.9%下调为1.6%，并预计2020年和2021年德国经济分别增长1.6%和1.5%。关于英国“脱欧”，英国首相特雷莎·梅虽然在党内反对派的不信任投票中获胜，但是其“脱欧”方案能否在议会得到通过仍面临变数。如果最终无协议脱欧成为现实，或将对英国和欧盟的经济造成更大的不利影响。

分时租赁背后的假“共享”国家信息中心发布的数据显示，2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。普华永道报告估算目前全球共享经济市场规模约为150亿美元，预计到2025年将达到3350亿美元。共享经济对经济的带动能力不容小觑。数据显示，2017年，我国共享经济平台员工约716万人，比上年增加131万人，约占当年就业人数的9.7%，意味着城镇每100个新增就业人员中，有10个是共享经济平台新雇佣员工。更直接的经济数据则是，上海永久自行车参与控股的中路股份2016年实现营业收入6.81亿元，同比增长3.77%，归属于上市公司股东的净利润为9036.4万元，较去年同期大幅上涨了74.02%。同期库存仅为8143辆，比上年减少96.24%。

艾媒咨询CEO张毅认为，共享单车本身是一个很好的商业模式，通过收取骑行费用就能收回成本，但目前市场竞争过于激烈，加之ofo和摩拜以免押金的方式进行“清场”，拉锯之下，共享单车行业的盈利拐点迟迟未出现。更高级的共享汽车也在盈利的问题上焦灼。友友用车创始人李宇曾表示，“共享汽车目前难盈利，收入难以超过成本。”尽管有预测称共享汽车会是个大市场，如果最终要占领规模，那必将是一场比共享单车投入更大的消耗战。

责任编辑：史考参考消息网9月26日报道 英媒称，尽管美国总统唐纳德·特朗普要求全球产油国采取行动为油价降温，但这些国家决定不进一步增加产量。随后，油价24日升至每桶超过81美元，创四年来的新高。据英国《金融时报》网站9月24日报道，上周末在阿尔及利亚举行的会议上，沙特阿拉伯、俄罗斯以及它们在石油输出国组织（欧佩克）内外的盟友拒绝在6月商定的产量基础上进一步增产。