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中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼认为，对于互联网平台、第三方财富管理公司及地方金融交易中心，该通知（29号文）带来的影响很大，因部分取得资管产品代销资格——例如基金销售业务资格的机构，可能可以继续代销相关产品，但对于发行资管产品的平台将不再有机会。

虽然法律上有明文规定，但是社会车辆违法使用应急车道现象仍然屡禁不止，甚至还曾多次出现应急车道、消防通道被堵，影响救援的情况。近几年，这一问题也越来越受到公众关注。被堵的“生命通道”每年的春节、国庆、“五一”等假期，占用应急车道往往成为各地高速交警重点打击的交通违法行为之一，从刚刚过去的清明假期来看，各地非法占用应急车道的驾驶员，确实不在少数。

上半年业绩下滑严重由于车市寒冬未退，车企压力增加等原因，多数车企扣非后的净利润并不如意，更是暴露出车企业绩下滑的压力。事实上，无论是长城汽车，还是吉利汽车、上汽集团，下调销量的背后是销量的不振、净利润的下滑，更是整体汽车市场的压力。不可否认，今年5月-6月份“国五”切换“国六”期间内，车企大幅度的优惠清库存在一定程度上确实提升了销量，但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这样的举动在一定程度上透支了消费者的消费能力，在未来短期内，销量可能会下滑，车企面临的压力或将进一步提高。

与此同时，也有人致力于解决这些网络问题。以太坊网络正在研究权益证明的解决方案以提高效率，同时它也可以进一步降低能耗；比特币网络正在寻求实现闪电网络。但是在这些解决方案没有经过测试网络阶段并上线之前，PoW将继续因其电力消耗而受到批评。一旦优化比特币网络的用电量，比特币网络的整体效率就会提高。在名为《由于区块链技术所带来的成本节省》的学术论文中，来自于卡利亚里大学的电气工程和计算机科学部门的Luisanna Cocco、Andrea Pinna和Michele Marchesi发现比特币必须提高其经济效率、运营效率和服务效率才能真正优化全球金融基础设施。

这个事情暴露出，滴滴在乘客安全保障上仍然存在不小疏漏。据悉，被抓司机之前将另一女性乘客带至偏僻处图谋不轨，但未遂。如果滴滴之前及时停止嫌疑司机接单，乐清的悲剧，或许可以不发生。不难看出，郑州空姐被害之后，滴滴公司虽承诺进行自查和整改。但这样的整改，离公众预期仍有不小距离。

尽管有些人认为，挖矿的能源消耗量存在问题，但他们却很难衡量社会中有多少人从比特币中获益。Bevand告诉Cointelegraph：回答‘比特币的能源消耗值得吗？’这是非常主观的，因为我们没有任何数据来衡量比特币对社会的帮助程度。有多少委内瑞拉人用它来逃避通货膨胀？有多少家庭将其用于国际汇款，从而避免了7.13%的汇款服务提供商的平均费用？有多少比特币百万富翁将他们新获得的财富捐给了慈善机构？我们没有足够的数据来回答这些问题。我不认为目前的能源消耗水平令人担忧。我们只占全球用电量的0.2- 0.5%。正如摩根士丹利的研究人员在他们的报告中所说的，加密货币的矿工目前只是公用事业‘微不足道的力量’。