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其它国家政府也在制定规则，但都面临巨大挑战。在美国，监管机构正试图解决如何建立低空交通系统，以确保无人驾驶飞机不会撞到彼此，或与传统飞机相撞。其它问题包括与飞行器通信的标准、安全和隐私问题。即使在中国，民航局也不允许无人驾驶飞机在夜间、在雨中或在微风中飞行。

另外一面，阿里入股后，伴随阿里电商系对低线市场的渗透，分众的大幅度扩张也是必然之举。电梯媒体新潮传媒等也不断尝试以价格战发起对分众的挑战，尽管业内多位人士表示，价格战未必打得起来。但从另一个侧面说明，原先分众一家独大的电梯广告行业已经从蓝海过渡到红海。

就确保对科技巨头公司最低限度公司税达成一致在如何以最适宜的方式对科技巨头征数字税的问题上，各国财长也表现出忧虑。法国希望利用为期两天的会议主席国身份获得此议题的广泛支持，以确保最低限度的公司税。G7财长认为当前的国际税收规则已经被脸谱、谷歌、苹果和亚马逊等公司推到尽头。科技巨头利用漏洞在低税国家注册，从而避免在实际运营国以更大比例缴税。

事情被报道之后，小鹏汽车称，从未收到过此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触，外媒报道并非事实。陈继忠大概是不幸遇到了假借小鹏汽车之名行骗的传销组织吧。今年3月，特斯拉在美国发起诉讼，指控中国小鹏汽车现员工曹光植（音译）窃取了特斯拉自动驾驶平台Autopilot的相关源代码，并提供给现任公司小鹏汽车使用。

公共自行车回暖有共享单车的功劳，而且这不只是一个退一个让这么简单。确实，现在共享单车出现了很多问题，在不少城市，想要轻松地骑一辆共享单车，已经不是一件容易的事了。但是，共享单车降温，并不必然等于公共自行车回暖。且不说依然有一些共享单车雄心勃勃，就说公共自行车本身，如果依然以一种落后面貌存在的话，也未必就有好的未来。

第二，这家公司在我们接手的时候，实际上是六个股东，但这是一个没有实际人控制的企业。2009年成立到2015年，这家企业发展并不是很顺利，分分合合，里面其实也是矛盾重重。从我们心态来说，可能这正是我们学企业管理人的机会，实际上我发现这家公司核心的一个问题，就是这家公司没有实际控制人，没有形成一个统一的战略和统一的方法论。