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A股昨日跌幅为下半年来少见，譬如沪指跌幅创今年7月8日来最大。巨丰投顾总监郭一鸣昨日接受大众证券报记者采访时表示，昨日下跌包括两方面因素。“一是市场情绪不佳。实际上四季度以来市场相对低迷，即便是上周五多重利好之下指数也是先涨后跌，情绪低迷可见一斑。二是消息抑制。周末再融资松绑以及CPI数据不佳等消息对市场的影响比较大，前者引发投资者对于市场‘失血’的担忧，后者是经济下滑、宽松预期潜在表现。”

20号胶为下游消费的主要品种，它的上市将会增加产业链各方的参与兴趣，尤其是下游轮胎厂参与买入套保的数量，从而增加橡胶在期货市场的持仓量和成交量，资金或从现在的沪胶逐步转移至20号胶。与此同时，混合胶和期货的非标套利模式也将改变，产业投资者或将选用20号胶进行期现套利，增加交割品的现货市场流动性，贸易商非标套利造成库存被动囤积的现象将被遏制，使期货价格将更多反映上下游供需情况，大幅减小投机套利对橡胶期货价格的影响。

今年前九个月，9家已披露三季报的上市银行净利润均较去年同期有不同程度的增长。同花顺iFinD统计数据显示，上述银行在今年前三季度合计实现归属于母公司股东的净利润3996.17亿元，较去年同期增加261.87亿元，增幅达7.01%。地方银行表现最为亮眼，除江阴银行外，常熟银行、上海银行以及杭州银行今年前三季度的净利润增速均在20%以上。其中，常熟银行归属于母公司股东的净利润同比增长高达25.32%，显示了养老基金选股确实有眼光。

表5：分地区船用燃料价格预测（仅供参考）资料来源：Argus，信达期货研发中心目前，市场一直预期高硫燃料油需求将面临断崖式下滑，这部分需求量将由低硫燃料油和低硫柴油替代，这使得高硫燃料油似乎难觅底部，而低硫燃料油多头特征明显。事实上，高硫燃料油、低硫燃料油以及低硫柴油三者间的价差将决定整个船燃需求如何在三者间进行分配。考虑到船东仍然可以通过脱硫塔继续使用高硫燃料油，而且过剩的高硫燃料油还可以通过进电厂发电或是进炼厂的延迟焦化等装置来消化，高硫燃料油需求存在韧性。低硫燃料油方面，全球原油轻质化趋势降低了炼厂燃料油收率，从量上限制了低硫燃料油产量，同时通过混兑调和得到的低硫燃料油的稳定性和兼容性还差强人意，或导致合规低硫船用燃料油的更加稀缺。此外，我们认为2020原油将呈现偏弱格局，但地缘政治风险仍将对油价形成扰动，进而通过成本传导至燃料油端。明年一季度低硫燃料油合约上市后，投资者的投资和避险途径更加丰富。操作上，高硫燃料油价格被打压至低位后容易因预期偏差出现报复性修复行情，单边操作难度大，而低硫燃料油具有明显的多头属性，值得重点关注。此外，高低硫燃料油价差、燃料油与沥青间价差、燃料油与原油间价差也是不错的套利组合，可以为广大投资者带来更多的投资机会。

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