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值得注意的是，在争夺这块市场上，菜鸟网络早有布局。2017年，丰巢最大对手速递易的母公司*ST三泰发布公告称，在中国邮政和复星之后，新增与菜鸟旗下子公司签订初步合作意向书。根据媒体公开报道，当时布点最多的速递易在全国有5.6万组快递柜，其次是丰巢。

在非政府特许经营行业罕见现独家垄断，常见的是上述第二三条中的寡头竞争。寡头市场中，对消费者危害最大的是寡头们的价格共谋，因为他们中的任何一家都不能左右市场价格，但联手就可以。1983年2月24日的纽约时报曾报道过这么一场电话交谈，通话双方是美洲航空公司总裁Robert Crandall和布拉尼夫航空公司总裁Howard Putnam。

要认识到的是，除宏观经济形势外，以下几项才是影响汽车产销的主要因素。汽车金融业态当前一段时间获得的政策支持较少，导致汽车融资租赁业务出现一定程度萎缩；国五转国六的提前给车企产销带来直接影响；长期存在的不合理的汽车限牌、限购、限行措施导致部分消费需求“挤出”；汽车销售环节的长期固化、品牌垄断和竞争限制导致企业成本结构不合理，影响消费者的消费体验。

共享汽车盈利待考除力帆令人担忧的品控问题，力帆对汽车业务未来的布局规划也尚需冷静考虑。2018年年报中，力帆将公司发展战略调整为“逐步实现从汽车制造商向出行、汽车后服等用车服务供应商的转型升级”。除了回归摩托车业务外，重点任务之一就是“基于公司目前已有的盼达用车、移峰能源等新能源汽车出行服务板块，逐步建设和完善汽车后市场服务和汽车金融服务体系，打造出行服务、能源服务、后市场服务及金融服务的产业生态圈”。

进一步从更宏观的层面来看，后面两条逻辑其实都是指向低线消费升级，一是量的增长，二是对品质的重视。社融同比增速与消费者信心指数走势的背离也可以佐证这一点。如下图所示，社会消费品零售总额增速的确在下行，今年前4月累计增速已经降到9.7%，但是消费者信心指数2016年以来不断上行并接近1993年的历史新高。1993年恰好是通胀高企、各地经济发展最旺、居民财富积累最快的时代，但是现在的消费者信心指数基本上接近于当时的顶点。现在尽管经济总量层面不算好，消费总量的增速也在下行，但是居民对自己消费能力和意愿又有着非常强的信心。能够使得消费信心上升无外乎就是两个可能：1）居民觉得自己很有钱（财产在增值或者企业盈利前景在好转工资收入有增长潜力）；2）消费体验提升（比如品牌升级，品质升级），从而感觉自己的消费能力在提升。

责任编辑：赵子牛见习记者 程子姣 记者 陈维城2012年至2015年间，快递行业巨头不断加码智能快递柜市场，越来越多的玩家入局。快递配送“最后一公里”问题，再度成为舆论焦点。根据国家邮政局官网近日消息，《智能快递柜寄递服务管理办法》（下称《办法》）10月1日起施行。随之，未经收件人同意，快递员将不得随意把包裹放进智能快递柜。不过，新京报记者走访北京多个小区发现，不少智能快递柜沦为“甩手箱”，快递员对其早已有所依赖。