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针对《纽约时报》关于某国际制造业认证组织将调查新疆可能存在的强制劳动问题的报道，华春莹表示，她注意到近段时间一些外媒对新疆职业技能教育培训中心发表的不实报道，但这些完全是基于道听途说、捕风捉影，或者纯粹是无中生有的谣言，“希望媒体能够客观、全面报道和看待有关问题，不要根据臆想或道听途说的谣言就妄加指责。”

改革开放的40年，中国物流业从无到有，从无序到有序，从蹒跚学步到部分超越。首先是交通基础设施实现了跨越式发展，高速铁路、高速公路以及港口万吨级泊位数量和邮政网络等均位居世界第一，机场数量和管道里程均位居世界前列。全国铁路营业里程是1978年的2.5倍，民航机场数量是1978年的2.8倍，全国公路通车总里程是1978年的5.4倍，全国生产型码头泊位数量是1978年的38倍，物流园区从无到有，规模以上物流园区已达1638个。

4月3日晚上十点左右，一辆白色小客车途径沈海高速青岛九龙收费站时，被正在执勤的警察拦截检查。司机见状慌了神，赶忙和副驾驶换了座位。见司机试图抵赖，警察让他进行吹气测试：“你怎么没开车？不好好吹就送你抽血。”司机还狡辩：“是我那个伙计开的车。”警察就让他先配合吹气。这名司机眼神迷离，满身的酒气，眼看抵赖不成，竟然在地上撒腿一躺，假装心脏病发作，在地上哼哼唧唧地打起了滚。

亚联发展日前发布公告，公司实控人刘辉终止实施增持计划，原拟增持不低于3亿元，现已累计增持8554.55万元。长江商报记者查阅亚联发展往期公告发现，2017年底，刘辉曾表示，基于对公司未来发展的信心以及对公司价值的认可，计划自2017年12月8日起12个月内，将直接或间接增持上市公司股份，从而进一步扩大对上市公司的控制权。上述各种方式合计增持金额不低于3亿元。

推动发展物流的国家政策也随之落地。2001年，原国家经贸委等发布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，开创了中央政府为物流出台专门政策文件的历史；2004年国家发改委等发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》；2006年国家“十一五”规划首次单列一节为“大力发展现代物流业”；2007年中央军委发布《全面建设现代后勤纲要》；2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》；2011年国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》；2013年国家发改委等发布《全国物流园区发展规划》，连续的政策红利极大地促进了物流业向专业化、集约化和高效率发展。

图片来源：每经记者 肖乐 摄记者以51信用卡面试者的身份进入写字楼，被写字楼保安告知：“现在警察正在该公司”，拒绝了记者的上楼请求。记者随后又来到51信用卡的另一处办公地点，该地点一楼大厅坐了多名警察。记者在门口徘徊时，一名工作人员上前来问记者是否为该公司员工，记者表示是面试者，该工作人员在反复核实记者身份之后，让记者离开，并表示该公司今天“有事情”。