商务旅行戴绿色帽子

责任编辑：张申在携程联合创始人、执行董事局主席梁建章的记忆里，中国最早的旅游，其实更像是政治考察，很多人在出差时顺便玩一趟。诚然，新中国成立之初，旅游活动和管理属于外事接待、政治活动、统战工作或福利工作的一部分，并未作为一个经济产业。据梁建章回忆，改革开放以前，坐飞机是一件非常奢侈的事情，订机票还需要介绍信、找熟人关系，住宿资源也非常稀缺。

巴菲特说：“在别人贪婪时恐惧，在别人恐惧时贪婪。”反映在盘面上就是，当出现量价突兀的“疯狂抢购”或“疯狂抛售”时，结合位置、形态以及大级别的方向分析，往往就是逆大众行为的逆向交易时机。市场运行的基础就是少数人获利，所以必须从逆反角度思考交易，只有反其道而行之，站在大部分人的对立面才能成功。

当前，我国汽车产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，我们要坚定发展信心，抢抓战略机遇，重点在调结构、提品质、创品牌、走出去四个方面来下功夫。在调结构方面，就是要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合，促进智能网联汽车的发展。同时，还要科学引导传统燃油汽车转型升级，实现产业的协调发展，新旧动能的平稳转换。

对供应链金融这两个重要问题的认识不同，即对价值的主张不同、对生态的理解不同，往往就容易产生四个方面的痛点。第一，金融机构对行业和产业的理解不够。作为供应链金融的主要提供者，金融机构受限于人员、能力和经验，往往难以深入了解产业供应链，因此也难以提供针对性的服务并实施有效管理，存在一定风险隐患。第二，存在“数据鸿沟”“信息孤岛”等现象。从全社会看，统一的信息服务平台尚未搭建，数据归集、整合都面临很大的挑战。而供应链核心企业，其数据单边化、私有化、分散化、封闭化等问题仍然普遍存在。

专家估计，中国今年平均每日从美国购买33.5万桶石油，而9月份这个数字预计将减少一半。美国公司不得不把每天几十万桶的石油从中国转到其他市场，价格上势必要吃亏。文章表示，未来几年，美国希望成为全世界最大的液化气生产国，并将中国视为主要买家。但保护性关税将使产能约1亿吨的液化气项目停工。代表美国液化气生产商利益的非商业组织液化气中心主任查理·里德尔承认：“俄罗斯等其他生产国很乐意填补正在形成的空白，我们将错失重大机会，给行业带来最严重的后果。”

闻库：谢谢你的提问。你刚才的提问本身也是对我们通信业发展的充分肯定。我想说，中国的电信业改革是中国市场经济改革的重要组成部分，由原来的政企合一到政企分开，走向市场，打破垄断，引入竞争，率先上市融资，谋求突破。可以这么说，中国电信业的改革从未停止，应该说是成功的，也是有效的。正如刚才苗部长也说，通过市场的竞争，我们通信业整体上降低了运行成本，提高了运行效率，使得信息通信基础设施从极端落后成为世界上最发达，电信服务质量改善了，电信资费下降了，最终广大消费者得到了实惠。