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对于打赌，双方都信心十足在8月5日接受钛媒体采访时，李斌表示，目前工厂每天至少可以生产80台以上的整车，而与原定计划基本上只晚了1个月，所以消费者只要在原定承诺的交车时间上多加1个月就基本上是自己能够提车的时间。此外蔚来自6月28号开始交车，七月份之内完成了前1000号以内，车身颜色为黑、白、蓝用户的车辆发运。由于车辆喷漆换色需要比较复杂的流程，因此预定其他颜色的车主还需要再等待，但是也基本不会超过承诺时间之后的一个月。
事实上，向快递柜投递快递大大节约了物流公司人工成本，最大的得利者仍然还是物流企业。在这种情况下让用户再承担额外费用，更是不该。哪怕向物流企业收费最终可能通过推高快递费的方式，转嫁给用户，这也比直接向用户收费合理。需要厘清的“第二笔账”，则是快递柜经营企业的经营成本中，除前期设备投入和维护费用外，往往还需定期向小区物业支付费用，实际上这又是另外一笔“糊涂账”。
非标融资占比较高的主体资质分析：我们梳理了华北地区非标占比较高的主体。其中，西青总公司、山西建设发展、宁投公司、通辽城投、东丽城投的非标占比较高，超过了30%。如前述，非标占比较高的主体属中等偏小型。其中，通辽城投、东丽城投、北京生物医药、天津环城、龙城发展、临投集团、宝星工贸等企业最近一年的收入出现不同程度的下滑，特别是北京生物医药18年的营业收入同比大幅下滑76.48%；宁投公司、秦皇岛国资公司、天津环城、龙城发展、天津临港公司、兴宁集团等企业18年末的EBITDA利息保障倍数显著小于1，盈利无法保障利息支出，需关注其偿债能力；西青总公司、宁投公司、东丽城投、秦皇岛国资公司、天津临港、兴宁集团、宝星工贸等企业的货币比率小于0.5，非受限的货币资金对短期刚性债务的保障性较弱。
陈东升认为，当前，国际国内环境复杂，中国经济发展遇到一些困难和挑战，企业家要坚持走专业化、市场化、规范化的道路，越是艰难的时刻，越是要迎难而上。附：改革开放40年百名杰出民营企业家名单（按姓氏笔画为序排列）丁佐宏 月星集团有限公司董事长万 隆 双汇集团董事长
业内人士表示，行业中的平台数量减少过半，但车贷的交易额却在增长，说明行业集中度大大提升。但与此同时，汽车金融巨大的市场潜力又同时吸引大量的互联网公司进入该领域，2017年底，苏宁汽车与淘汽互联牵手，加码在汽车金融市场布局；2018年初，乐信推出汽车金融服务产品“乐买车”，而58也在线下开设了直营店，瞄准了具有万亿规模的二手车分期市场。
李朕表示，频谱分配确定后，我国5G商用的进程和普及将加快。此前传闻的运营商合并传言也有了相对确切的信号，起码从目前来看并没有电信、联通合并的趋势。三家企业可以在各自的频段良性发展。按照工信部规划，我国将在2018年年底完成5G规模组网测试，2020年启动5G商用。那么，三大运营商目前为5G商用做了哪些布局？
