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2019年8月产销快报显示，长城汽车前8月出口汽车4.54万辆，同比增长43.79%。其中，8月，长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例已超过11%，同比增长102.83%。而2018年，长城汽车所有车型的出口量为4.7万辆，同比增长19.98%。

4.2 中国利率市场化进程回顾过去市场化的进程，大抵遵循着“货币市场利率—债券市场利率—外币利率—人民币存贷款利率”的基本顺序。1）存贷款利率：贷款利率先放开上限，再放开下限，存款先放开下限，再放开上限，谨慎逐步放开是为了缓冲实体经济和银行体系的压力；3）资金批发市场：来自实体经济的阻力较小，成功完成银行间同业拆借、债券市场利率市场化和设立Shibor为货币市场基准利率；4）央行利率体系：由直接变为间接，实行再贷款浮息、超额准备金存款利率作为货币市场利率下限、取消邮政储蓄补贴的具体方案。

除生产基地和产品线方面的规划外，许家印也提出了在投资和量产方面的规划，他表示：“我们计划三年投资450亿元人民币，今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。”除投入大，汽车研发还有周期长的特点，早前就有消息传出，恒大首款自主新能源汽车或要三年才能发布。然而，此次峰会上，许家印透露，恒大新能源汽车品牌恒驰的第一款车名为“恒驰1”，计划明年上半年亮相，2021年量产。

2.1 市场利率自律定价机制仍可能存在较强隐性管控根据我们在报告《中国利率市场现状：七大利率如何传导？》中的分析，中国的存款利率在管控放开之后仍然一直维持着稳定的数值，波动极少，这同确实完全放开后的大额外币存款利率的走势形成了鲜明的对比。除活期存款利率外，各利率相较存款基准利率已有一定程度抬升，但不同银行选择的抬升程度出奇地一致且几乎没有变化，显示仍有某种隐性管控作用在存款利率定价上使各行不愿意轻举妄动。

责任编辑：陈修龙原标题：对比了中国情况后，韩企急了……参考消息网7月1日报道 近日，韩媒报道了韩国的大学在培养半导体人才方面的困境，并对比了中国的情况，结果差异明显。据韩国《东亚日报》网站6月28日报道，首尔大学新设半导体签约专业的计划流产。签约专业是以企业向学生提供奖学金和专业运营费并100%聘用毕业生的方式运营的专业。作为培养系统半导体的战略之一，政府推进专门人才的培养，高丽大学和延世大学决定从2021年开始新设半导体签约专业，在定员外选拔80名。但是，首尔大学内部有人反对称，“将学生的未来与特定企业相匹配，这有悖于首尔大学的教育哲学和传统”，因此被中断。

1.5.3利率市场化后的利率表现1.5.4利率市场化后的银行业1.5.5利率市场化后的货币政策2 前瞻：中国目前推进利率市场化的挑战2.1 市场利率自律定价机制仍可能存在较强隐性管控2.2 信贷数量管制和债券准入限制仍存在，且标准不统一2.3 存贷款利率彻底改革后，新的基准利率选取何者尚无定论