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第三是助力解决小微企业融资困难，加快组建国家融资担保基金。落实不低于600亿元基金首期出资，协同省级融资担保和再担保机构，支持融资担保行业发展壮大，扩大小微企业融资担保业务规模，努力实现每年支持15万家（次）小微企业和新增1400亿元贷款的政策目标。对地方拓展小微企业融资担保规模、降低小微企业融资担保费用取得明显成效的予以奖补。会同有关部门抓紧出台操作办法，将符合条件的小微企业和个体工商户贷款利息收入免征增值税单户授信额度由100万元提高到500万元。

深圳兆能2018年末应收账款余额为2.34亿元，占总资产的71.34%，按照通信运营商的结算方式，回款周期较长，在此情况下，深圳兆能是否具有足够的资金来支持研发、运营？二、高溢价收购是否涉嫌向实际控制人进行利益输送深圳兆能2018年末净资产为1695.54万元，按收益法估值为2.25亿元，评估增值12.27倍，市净率为13.27倍。而同行业的天邑股份、中兴通讯、烽火通信、日海智能、光迅科技、新海宜、三维通信、共进股份等上市公司，最近一季财报显示市净率均在1.48至6.24倍之间，平均值为4.01倍，深圳兆能估值远高于同行业的上市公司。

据河北高速交警部门预测，全线通车之后，日通行流量会达到25000台/次左右，很大程度上将会缓解首都六环的通行压力。“大七环”收费站主体建筑已成型，收费车道共计112个“大七环”通州至大兴段将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，带动京津冀地区协同发展。据央广记者杜震观察，高速开通前，在首都地区环线高速漷县收费站，可以看到收费站主体建筑已经成型，收费设施也也已安装完毕。高速上的标识标线已经完成，公安交管部门安装的测速仪、检查站等也基本就绪。在这里可以清楚地看到崭新的路面和陆基，高速是双向6车道，据介绍路基宽度34.5米。设计等级为高速公路，设计速度120公里/小时。共计112个收费车道，其中ETC车道共34个。据了解，通州至大兴段的起点为北京市大兴区采育镇，与河北省廊坊市段规划线位相接，终点为北京市通州区西集镇，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长约38公里。

2019年已经过去四分之三，而中国的汽车市场却依然延续了2018年下半年来的颓势。1-7月，国内乘用车累计销量1165.4万辆，同比下降12.8%。在持续下行的环境中，强者恒强，而弱者面临的是随时“出局”的尴尬境地。对于众多车企而言，如何“活下去”也成为2019年剩下的四个月的奋斗目标。

以利安人寿为例，公司保险业务收入同比下降了24.8%，但手续费及佣金支出却增长了62.9%；公司净利润虽然有所增长，但仍处于亏损状态，为-1.29亿元。公开资料显示：利安人寿成立于2011年，初始注册资本为10亿元，经过多次增资，注册资本最高达到47.21亿元。而从公司经营方面看，除了2014年盈利752.91万元外，其余年份均为亏损状态，总计已亏损近9亿元。

阿里巴巴在印度拥有“印度版支付宝”Paytm，腾讯的投资版图里却还未拥有“印度版微信”。但是相信有这些巨头在背后撑腰，其他资产可以聚合在周围，创建类似于以社交、电商为核心的生态系统。“最终，这要归结为腾讯是否会用一台引擎来整合资产，还是它会先创造引擎，然后再聚合……我们目前的政策管理规定并没有对他们进行限制。”一位投资专业人士称。