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2月14日晚间，三里屯太古里，工人体育场北路双方向主路的最外侧车道都被乱停放的机动车占满，其中不少是挡风玻璃处闪着红色小灯的“黑车”，见到有人路过，司机们便会“热情”地上前询问。沿途公交车只得在“黑车”与行驶着的车流夹缝中停靠，仅仅是上下乘客这么一会儿工夫，路上就堵了一串儿车。为了能让乘客信服，“黑车”司机往往要先查询距离和专车费用后再报价，其价格往往是滴滴快车价格的两倍以上，略高于神州和首汽的价格。多数乘客在第一次询问价格后因为价格过高而没有搭乘，但由于此时室外体感温度已经下降到-7℃，很多乘客往往询问过两三辆车要价后，便上车离开了。

另外，周光召还是中共第十二届中央候补委员，第十三、十四、十五届中央委员，第九届全国人大常委会副委员长。目前，人们使用的HTTP (1.0、1.1及2)都是以TCP (Transmission Control Protocol)协议为基础实作出来。TCP作为一种传输控制协议，优点是安全、流量稳定、讲求封包的传输顺序，但缺点是效率低、连接耗时。为了提升数据在IP网络上的传输，Google提出了实验性网络层协议，称为QUIC。

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同样的情况在宣武门地铁站周边也在发生着，甚至情况更为严重。2月14日夜里11点40分，一些刚刚乘火车返京的旅客由于在火车站没能打到车，便选择乘坐地铁来到一些“相对好打车”的区域。在宣武门地铁站东南口周围，三四辆车身上印有“东城个体”、“西城个体”标识的巡游出租车默契地聚拢在一起，车就停在了马路中央。

五、我国市场活力和社会创造力明显增强，但发展不充分问题仍亟待解决相对而言，发达国家更加注重市场统一和公平竞争，注重产权和知识产权保护，注重清除各种显性和隐性的市场壁垒，促进生产要素跨区域有序自由流动，提高资源配置效率和公平性。目前，我国在这些方面与发达国家相比，还存在很大差距：一是市场竞争不充分。市场准入还存在不必要不公平限制，行政性垄断、所有制歧视时有发生，一些“僵尸企业”退出困难，地方保护问题依然存在。二是效率发挥不充分。投资效率逐年降低，当前每新增1元GDP需要增加6.9元投资，投资效率明显低于发达国家平均水平。三是有效供给不充分。供给能力跟不上居民消费结构加快升级的步伐，居民个性化、多样化、服务化的需求难以得到满足。四是制度建设不充分。市场在资源配置中发挥决定性作用还面临一些体制机制约束，监管体系、产品质量、食品安全、知识产权保护等方面的制度缺口还很明显，有利于落实创新、协调、绿色、开放、共享的制度环境还未全面形成。

现象3“黑车”报价看距离 乘客被迫接受地点：三里屯太古里、朝阳大悦城、菜市口地铁站“平时这里也不好打车，今天（打车难的）情况更严重。”2月14日晚间，朝阳大悦城门口负责疏导的工作人员告诉记者，网约车不好打，很多顾客都等在路边拦车，“今天来的‘黑车’可不少”，工作人员说，他们的主要职责就是负责门口的秩序，劝离“黑车”。记者上前询问，从大悦城到黄渠，地铁两站地，网约车价格24元，“黑车”一口价50元。