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第二，保险科技从最初做渠道的电子商务，开始找一些互联网流量，已经发生到各种形态并存，包括刘伟总说的从理赔环节，很多创业公司在做风险管控，预合保，还有交叉销售。这种形态都是各个环节帮助国内保险行业创新，中国保险科技发展已经不亚于很多欧美的发展，不管交易体谅，融资规模，很多时候超过了美国和欧洲保险创业科技公司。这就是我两个感受。

吴琦强调，进一步提升消费对经济的促进作用，还需控制好居民杠杆率。基于此，一是要加快建立促进房地产市场平稳健康发展长效机制，我国居民杠杆率的上升主要是受房贷快速增长所引起。二是要进一步完善个税改革。个税是调节全社会收入分配的重要环节，个税改革应着眼于降低中等收入群体的个税负担；三是要做好预期引导工作。适时提醒居民部门在加杠杆时要量力而为，充分考虑流动性收紧对生活的响。

突破瓶颈，反思中找到市场痛点在其餐饮事业逐渐壮大之时，倪周敏遇到了事业上的第一个瓶颈：中餐馆原料配送供不应求。1997年，而立之年的倪周敏和妻子还有几个朋友在家喝酒闲聊，酒过三巡，倪周敏感慨道，“现在我的事业小有成就却难以再有所成长，其根本原因还是要从自己身上找。”白手打拼以来，倪周敏一直保持着反思总结的习惯。“我发现餐馆的原料配送经常跟不上，有时候送货车半夜才到，这着实令人头疼。另外，据我所知，食品配送这行利润很大，那为什么我们不自己来为自己配送原料呢？”这番见解得到了在场人的赞同。几个月后，倪周敏便成立了以食品配送为主营业务的合丰食品集团。

“理论上暂时还未超出六环的道路承载力，但通州作为北京城市副中心，还要考虑过境货运对环境的影响。”陈艳艳对《中国新闻周刊》说，一辆国Ⅲ柴油货车的污染物排放量相当于200多辆国IV小轿车的排放总量。其实，北京市对六环货运的限制早已开始。2017年9月21日发布的《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，规定外地载货汽车每天6时至24时禁止在六环路（含六环路）以内道路通行，并明确国Ⅲ排放标准柴油载货汽车两年后将被全面禁止进入六环。

不过，综合业内人士反馈，纾困基金的落地案例仍不多，纾困基金大规模落地尚需时日。行业人士认为，纾困基金快速落地，主要存在三大难点——不同出资人意见存分歧，统一意见需时间；优质标的稀缺，瑕疵标的涉及诉讼；企业特征差异大，一企一策需时间。以券商主导的纾困资管计划为例，券商撬动了各路资金驰援上市公司，但也需考虑不同出资人的想法，“不同出资人有不同考量，达成一致意见、选出最优方案需要时间”。

路终于开修了，然而村民们没有想到的是，他们盼来的是一条承载着京津冀协同发展诸多愿景的“首都地区环线高速公路”，而作为沿线居民，要想使用高高地架在苍头村“头上”的这条路，还要绕行7.1公里，到北面的香河西收费站交了钱才能上路。安益知道，七环肯定不是为了连接村与村之间的交通而修的，但他搞不清楚的是，家门口的这条路要绕到哪儿去？又为什么要日夜赶工？