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6月19日，本应该是证监会审核小米发行CDR的日子，没想到剧情突然改写，小米当日在官方微博宣称，暂停CDR，先行在港股上市。这一消息引起业内哗然。根据《财新》报道，由于证监会对内地发行CDR再港股公开交易有担忧，决定延迟至港股交易后主要也是出于保护CDR的需求。

在如此大势下，小米最终给了投资者一个相对“厚道”的价格，将IPO发行价定在下限，即17港元每股，对应估值为539亿美元，小米集团股票代码为“1810”，净筹资240亿港元，超额认购9.5倍。与去年平安好医生的650倍超额认购、阅文集团620倍超募相比，相差甚远。但值得一提的是，小米成为有史以来全球科技股前三大IPO，其他两者分别为阿里巴巴和Facebook。

而就在7月22日上午，华泰汽车董事长张宏亮在自己办公室的门口，看到了四个大字：“还我工资”！“老司机”翻车债务违约，员工讨薪，华泰汽车头顶的雷声，小债已听得一清二楚。在国产汽车中，成立于2000年的华泰汽车算得上是一家“老司机”。目前，华泰汽车资产总额545亿元，旗下存续债券包括此次违约的“16华汽02”，均为2016年发行的公司债券共计4只，资金余额为55.53亿元。

对于小程序创业者们来说，分享巨头们的线上流量红利，并不简单。场景，场景关于小程序的愿景，微信与支付宝的对外话术基本一致——真正目标在线下，在场景。相比日益板结化的线上流量，目前线下流量仍是一块巨大的蓝海。有数据显示，购物中心七成线下流量因为无法数据化而被浪费。与日趋完善的线上服务相比，线下还有无数场景因为各种各样的门槛，无法有效连网，商家数据化的营销、推广、crm管理需求都尚未得到满足。

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会议明确了对“经济增长、财政与货币”的权威定调：“经济下行压力依旧较大，2020年继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策”。中央明确表示，我国经济下行压力加大是内外因素共同作用的结果，2020年需缓解民营和中小微企业融资难融资贵问题。基于此，我们预计2020年多次“降准降息”可期。