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不仅是自建车厂，蔚来还一直在刻意淡化其“江淮汽车代工”的标签，更有意于拿下新能源汽车资质。据《投资时报》记者了解，涉足新能源领域的造车新势力多达60家，但具备新能源汽车生产资质者则不足一成。目前，国家发改委已经暂停新建纯电动车项目的审批，市场上存量的纯电动车生产牌照只有十一家。

微利或微亏，这不仅是厦门港务局的窘境，也是当时厦门绝大多数国企的难题。“习近平同志对我们说，政府不要你们利润，你们赚来的钱，财政一分都不要，利润留给你们，但你们必须答应一条，赚了钱首先用来完善设施。”一位老港务人回忆当时一次会议的情景。改革，因问题倒逼。厦门在全国率先出台税利分流措施，全市66家预算内国营工业企业实行税利分流、税后还贷，针对不同企业，采取不同上交比例。其核心目的是，除交税外，尽可能把红利留给企业发展生产。改革第一年，厦门港务局就赚了2000多万元，没几年赚了七亿多。

责任编辑：卢昱君财联社4月6日讯，国际电信联盟秘书长赵厚麟5日在瑞士日内瓦向媒体表示，对华为5G设备安全性的指控，到目前为止没有任何实际证据。国际电信联盟将于今年10月召开会议，最终确定5G的国际标准，对华为的担忧不会影响这一标准的制定过程。

责任编辑：张恒汇证发表研究报告，指国泰以49.3亿元收购廉航香港快运，交易亦将于今年底前完成．该行预料，是次收购将令国泰于香港的座位容量市占率，由46%升至51%．该行认为，交易有利于国泰巩固香港市场，同时渗透快速发展的休闲市场，故维持国泰“买入”评级，目标价则看15.3元。

二级市场也危机重重，中安消近日收盘价为3.52元，较高峰时跌去逾90%。实质缩水近一年来，股价也是“跌跌不休”，跌幅高达69.40%。与此同时，公司市值剩45.2亿元，与当年600亿高峰相比，辉煌不在。借壳上市后，中消安自身承诺业绩未能兑现，疯狂拓展不仅没有给中消安带来业绩，反而现金过度消耗，资金吃紧，中消安甚至9亿卖房保壳。中安消的并购扩张过于激进，又过于粗放，没有有效整合，致使中消安长时增长乏力。

晓春行长用俗话形容是“智者无忧”，他是一位专家，也是学者型领导。他在浙商银行提出了“全资产经营”战略，非常契合金融发展现状。浙商银行近年来抓住了较好的发展机遇，使得全行资产规模和业务上了一个新台阶。浙江省将浙商银行作为该省金融龙头企业之一。在浙江省金融“十三五”规划中，明确提出希望浙商银行2020年总资产规模能够达到2万亿元，这表明在浙江省金融机构中，浙商银行资产规模最大的定位不会变。