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值得一提的是，6月14日晚间，证监会公布了长达2万字的对小米的首发反馈意见，涵盖84个问题，就小米现阶段定位为互联网公司而非硬件公司是否准确、盈利状况、财务状况、金融与类金融相关问题、关联交易等问题进行了关注。6月15日，证监会新闻发言人高莉公开表示，虽然基于试点工作性质，对试点企业单独排队且审核速度较快，但我会初审部门和发审委相关审核工作均依法依规开展，坚持条件标准不降低，程序环节不减少，对试点企业从财务和非财务角度，全方位、多维度依法进行审核，在审核的严格程度方面，较一般IPO企业要求更高。

旅客需要注意的是，燃油附加费的暂停收取以原始出票日期为准，换开客票时，燃油附加费不退不补。也就是说，1月5日前出票的国内客票，如果变更至1月5日（含）后，并不会按新的标准退还燃油附加费差价。根据相关规定，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可按照联动机制规定收取燃油附加费。

责任编辑：赵子牛#新华微评#：高温津贴岂能“花式克扣”全国多地进入“烧烤模式”，本该及时发放的高温津贴在一些单位遭遇“花式克扣”。或以廉价物品替代，或把津贴算到最低工资内，或对临时岗位少发、漏发。高温津贴打折、缩水甚至形同虚设，根子还在有关规定太笼统、执行不到位，给了少数单位“弹性”执行的空间。从操作层面细化规定、明确标准，采取联合惩戒等多种方式加大执行力度，高温津贴才能切实发放到位，让劳动者多一点舒心。

【图17】寒冬中孕育的光明 【来源：百度】有关BDI加速下跌，加上巴西淡水河谷事件导致铁矿石出口运量减少对燃料油造成的影响，扑克智咖，石油衍生品经纪人卞志灏如是分析：“我个人倾向于影响比较小，首先燃料油的主要影响因素是原油，原油之前的暴跌已经将一些情绪宣泄，可以说是走在了BDI之前，由于近期新加坡燃料油库存在增加，但实际的市场上却是货物紧缺，显然有明显在囤货的现象，随即推高了市场，随着接下来库存的释放，近期燃料油应该会逐步走弱来消耗库存，所以，我认为近期的影响应在国内企业是否能够采到足够的保税货，之前由于囤货情况严重，现货企业采购的选择一下少了不少，而接下来在库存开始释放，市场的选择会暂时多起来，但由于2020年限硫令的影响，在库存释放后，燃料油会继续走强，总结下，就是燃料油依然更看原油，航运的影响相对较小，燃料油相对原油近期应该是一个先弱后强的格局。”

值得注意的是，除了银行系基金公司，鹏华、国寿安保等基金公司年内也收获了百亿级大基金，鹏华1~3年国开债、国寿安保1~3年国开债首募规模皆超过115亿元；定开债基中，中欧盈和5年定开债、银华稳裕6个月定开等4只新基金发行规模也达到40亿元以上。

我们希望中美双方能够共同努力来落实中美两国元首在阿根廷会晤时达成的重要共识，抓紧工作，相向而行，努力达成一个双方都能接受、互利共赢的协议。我想这符合中美两国的利益，也是国际社会的共同期待。问：我们注意到，近来一些媒体不断援引西方国家安全机构的表态来报道华为公司。一方面指出，美国及其盟友到现在为止也没有拿出华为配合中国政府开展网络“窃密”的真凭实据，另一方面认为，出于对中国《国家情报法》第七条有关规定的担忧，西方国家应该对华为技术和设备采取限制措施，以防患于未然。你对此有何评论？