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“五眼联盟”是由英国、美国、加拿大、澳大利亚和新西兰五国组成的国际情报分享团体，起源可以追溯到第二次世界大战后的“英美协定（UKUSA）”。最初，这个协议只包含了英国和美国，到1948年扩展了加拿大，1956年又包括澳大利亚和新西兰。七十多年来，五个国家一直进行秘密或者公开的在全球范围内进行监听，并且建立了相应的设施，这个联盟至今仍然是最复杂和历史最悠久的情报组织。

更令空客感到尴尬的是，不仅全新A380无人问津，即便是二手货也没有销路。作为在2007年第一家接收A380的航空公司，新加坡航空采用了售后回租的运营方式：即飞机所有权归德国公司Dr． Peters Group所有，新航则以租贸形式使用飞机，租期为10年。2017年租期到期之后，新航因运营成本过高而没有选择续约。事实证明，新航的选择是有先见之明的。Dr． Peters在其后一年时间内无法找到下一个肯租用这两架A380的客户，最终只能选择将飞机送回法国Tarbes进行拆解出售，因为A380的四台罗罗发动机的价值甚至高于A380本身。

兴业数金上半年亏损，与金融科技业务账期普遍较长有关。值得关注的是研究体制公司化。10月17日，兴业银行副行长孙雄鹏表示，兴业银行目前正深化推进新一轮科技体制机制改革。研发体制公司化，将总行科技研发力量打包注入兴业数金，持续提高科技人员占比，并对标先进科技公司管理模式，建立市场化考核和用人机制。另外，在总行设立数字化转型办公室，统筹推进数字化转型战略制定和实施。其背后，是兴业银行集团准备将兴业数金股权收归兴业银行。

目前来看，有不少上市公司在2018年业绩下滑，但在2019年一季度出现改善迹象。以雷曼股份为例，其2018年归属于母公司股东的净利润同比增长下跌281.18%，但预计2019年第一季度盈利1199.53万元-1220.45万元，比上年同期上升1620%-1650%，主要是报告期公司加强市场开拓，销售订单大幅增长，实现了销售规模的扩大；增加了自主创新的COB微间距高清显示产品销售。

这个回答听上去略显悲情，似乎A380仅仅是生不逢时而已，但其实背后掩盖的却是民航史上最大的决策错误。时间回到1980年代，波音747的大获成功使得波音不仅能够用巨额盈利去研发新机型，更是可以通过补贴其他机型，使得其他机型获得价格优势而在市场上击败竞争对手。747优雅的外型和在远程宽体机领域的垄断也使得波音公司在技术实力和企业形象上独步航空制造市场。

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