
【上市公司大股东在3个月内通过证券交易所集中竞价交易减持股份的总数,不得超过公司股份总数的 1%。股东通过证券交易所集中竞价交易减持其持有的公司首次公开发行前发行的股份、上市公司非公开发行的股份,应当符合比例限制。】【上市公司大股东通过大宗交易方式减持股份,或者股东通过大宗交易方式减持其持有的公司首次公开发行前发行的股份、上市公司非公开发行的股份,股份出让方、受让方应当遵守证券交易所关于减持数量、持有时间等规定。】
实际上,业务量进一步提升,利润增长却不及预期的原因之一或许可以归结为单票价格的持续下跌。根据经营数据,圆通、申通单票收入分别同比下跌15.65%和13.35%,而韵达单票收入为3.16元,虽然同比增长了96.27%,但是相比于2019年上半年的3.30元也有一定程度下跌。
滴滴绝不是一家黑心企业,也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台,我们会坚持低毛利运营,把收入更多投入安全和体验。
放到市场中也是一样,我们常听到的一句话是:“股市中总是一赢两平七亏”。对于这个问题,我相信其实更多的人是在思考怎么在十个人中做到赢的那个人;但是认真考虑十个人中那七个人是怎么亏钱的恐怕就不那么多。有些人会直观的把问题归结为追涨杀跌,所以赚不到钱。但真的是这样么?追涨杀跌如果换个说法叫做追逐趋势,趋势向上我就买,趋势向下我就卖,趋势投资做的好一样可以有非常好的收益。所以问题的本质并不在这里。而更重要的原因来自于交易决策的随意性和无序性,换句话说就是没有意识到自己需要对抗熵增。追涨杀跌并不是一个差的投资策略,麻烦的地方在于如果不能够对抗投资决策的随意性,总受到市场情绪的影响,涨时追涨跌时不杀,或者反之。投资框架不完备,执行不坚决,则大概率会出问题。
11月份寿险公司罚金环比下降近八成销售误导痼疾犹存■本报记者苏向杲违规尚未杜绝,监管不会松懈。据《证券日报》记者梳理,今年11月份,银保监会共对8家寿险公司进行了处罚,合计罚款金额为159万元,其中4家上市险企的总罚金占比超过四成。从环比增速来看,今年10月份,共有17家寿险公司被处罚,合计罚金达到763.5万元。对比来看,今年11月份寿险公司被罚金额环比大幅下降79%。不过,销售误导仍是11月份寿险公司被罚的重点。
但是,亲爱的同学们,痛过之后,我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业?我们是不是已经彻底丧失信心,放弃梦想,丧失了改正错误的能力?我的内心是坚定的。让出行更美好,是我们创业出发的原点,也是每个小桔人加入公司的初心。今天的挑战正是我们要继续奋斗的方向。