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三是提出了“多主体供给，多渠道保障，租购并举”的具体措施。为实现住房保障目标采取的这些措施，从总体上讲应该是对的，尤其是“租购并举”是对上世纪80年代深圳住房制度改革中提出的“以售为主”甚至“只售不租”原则的重要调整，也符合世界发达国家以保障为主导的现代住房制度的基本规律；多渠道保障也是大体符合深圳目前的客观实际的，当然多渠道中还是应该突出重点，发挥主渠道的主体作用；“多主体供给”也有利于调动各方面建设保障房的积极性。

中国社会科学院财经战略研究院副研究员何代欣向《每日经济新闻》记者强调，减税政策在进一步执行落实。需要关注的是，要在保证公共服务数量不减少、质量不降低的情况下，适当削减支出规模，减轻财政压力，让各级政府有实质性的减税降费动力，能够更好地配合中央的决策部署。

但是新闻业太发达了也不好。上周五，一名叫LiuQiangdong的男子，被美国警方逮捕，短暂拘留后保释出狱，原因是涉嫌性侵。此事被纽约时报和美联社报道，大家纷纷前去查逮捕记录，发现罪犯人的姓名与生日都和京东CEO刘强东相符，等看到了美联社从警方拿到的照片，再脸盲的人也能认出这是谁。

《投资者网》谢莹洁2019年以来，补贴退坡对新能源汽车销量产生断崖式的影响。9月动力电池数据显示：动力电池装车率同比下滑逾30%，创下三年新低。宁德时代（300750.SZ）原本不断走低的毛利率继续下滑，首次低于30%；业绩增速也不复以往，今年三季度，公司归母净利润出现下滑。

肖亚庆还在交流环节表示，国有企业为经济社会发展做出了巨大贡献，同时也要看到民营企业发展的速度，它们也做出了重大贡献。“展望未来，应当是各种所有制迎来了相互融合共同发展的机会，我们面对的是全球化的市场，是全球竞争的格局，不以人的意志为转移。因此随着全球化的深入，这种融合与竞争的界限更难区分。”肖亚庆说道，“无论国企、民营企业还是外资企业哪种所有制形式，今后在创新、绿色、可持续发展方向上，都应该努力，发展的机会很大、机会很多。

目前，在严格意义上的共享汽车行业中，始终未能像共享单车和网约车一样出现寡头公司。相反的是，接二连三地有共享汽车运营公司倒闭的消息传出。今年5月，在杭州的“麻瓜出行”在成立一年后宣布倒闭，这是又一家倒下的汽车共享平台。一边是新资本和新玩家不断涌入，一边是支撑不下去的公司宣告关门大吉，共享汽车行业犹如一个填不满的黑洞，其巨大的市场吸引力与尴尬的现实之前形成了鲜明的反差。“共享汽车在业内还没有一个可以被论证了的成功的模式，盈利是整个行业所面临的共同难题。”绿驰汽车总裁助理兼品牌与营销中心总监丁哲告诉经济观察报记者。出行业务也将是绿驰汽车这样新造车企业的重要业务板块，实际上，在中国超过20家有知名度的新造车企业中都包含了“出行业务”。而即便是在全球范围来看，这都是一个难题。今年3月27日，奔驰母公司戴姆勒与宝马宣布合并双方出行服务，而宝马集团董事彼得博士（Dr.NicolasPeter）在4月份接受经济观察报记者采访时表示，最重要的原因是还没有可行的盈利方式，而且也需要提升竞争力。