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今年三月份,华为在美国德克萨斯东区联邦地区法院提起诉讼,挑战《2019财年国防授权法》(2019 NDAA)第889条部分内容的合宪性。我们与政府一致认为,该案件提出的问题纯属法律问题,可通过交叉动议予以解决。因此,华为基于以下原因提交简易判决动议:根据完善的最高法院相关程序和上诉案件法,表面上看,第889条违反了剥夺公权法案条款、正当程序条款以及授权条款里的三权分立原则。

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成品油价格下跌,意味着老百姓出行成本的减少。隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍,以油箱容量50L的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将少花21元左右;按市区百公里耗油7L-8L的车型,平均每行驶一千公里费用减少34元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里,燃油费用减少176元左右。本次调价,创造了年内最大单次跌幅。本轮调价后,全国大多数地区柴油降至6.6元/升以下,92#汽油零售限价在6.7-6.9元/升。

具体来看,上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱1月销量分别约19万辆、18.05万辆和16万辆,同比分别下滑11.18%、10.96%、17.84%和20.03%。三大合资主力军护驾不利,自主乘用车的表现同样不容乐观——去年表现突出的自主板块上汽乘用车,1月销量仅约6万辆,同比下滑17.8%。集团旗下除上汽红岩1月销量有所增长外,其余子公司销量均不同程度下滑。但上汽红岩体量过小,1月销量仅6517台,这对整体产销规模逾百万辆的上汽集团而言,杯水车薪。

下一次调价窗口将在2018年12月14日24时开启。创资讯分析师戴田东认为,后期来看,俄罗斯虽然同意减产,但减产规模不出始终无法令多头心安,而美国原油库存接近高位依然施压油价,油价反弹乏力。隆众资讯分析师李彦也表示,近期国际原油市场的弱势氛围并未消散,单日暴跌时有显现。全球主要产油国产量创新高,全球经济放缓的忧虑抑制需求预期,加之美国原油库存连续十周增长,都让利空因素继续占据上风。12月初的OPEC会议较为关键,但近期弱势姿态难以迅速扭转。预计下一轮成品油调价下调的概率较大,存在“四连跌”的可能性。

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