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在高铁站选址方面，《意见》指出，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利，建设规模切忌贪大求洋、追求奢华。《意见》明确，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目城市扩张。“大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域。”《意见》指出大城市可适当控制预留远期发展空间，避免摊子铺得过大、粗放低效发展。但中小城市方面不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，盲目造城。

报道称，有关日本所处的安全环境，草案指出“严峻性和不确定性正以特别快的速度增大”。为加以应对，草案指出“将以不同于以往的速度加强防卫力”，提出也将“获得并强化”新领域的防卫力。鉴于人口减少和少子高龄化的现状，草案称将通过增加女队员和延后退役来确保自卫队员数量，另一方面将推进防卫装备的无人化。草案还提出在财政状况严峻的情况下展开“彻底管理成本”的方针。

也就是说，这种政府部门和网约车平台的协作经验，几乎无法移植。统计局官网显示，2018年中国有293个地级市，几乎就没有4万人口以下的城市，按照城市规模等级划分标准，城区常住人口在300万以上的城市，就有30个左右，它们正好是网约车的主要活跃地点。

券商中国记者注意到，随着LPR应用的逐渐铺开，除此单超短融浮息债之外，从公开信息可知，目前至少已经有房贷、公司贷款、货币掉期、利率互换、CLO（贷款抵押债券）等多种金融工具已经引入LPR作为定价基准。挂钩1年期LPR据介绍，本期债券采用浮动利率形式，“票面利率”为“基准利率” ± 基本利差。其中，基准利率为计息季度起息日前“全国银行间同业拆借中心“最新公布的一年期贷款市场报价利率（LPR）。

丰田汽车方面认为，新合资公司的成立有助于其实现电动化的目标。按照计划，到2030年，丰田目标全球电动化车辆的年销量将达到550万辆以上。其中纯电动车、氢燃料电池车的年销量要力争达到100万辆。值得注意的是，松下曾是特斯拉的独家动力电池供应商，双方合作已长达十年。近日，松下首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）表示，该公司与特斯拉（Tesla）在内华达州运营的电池厂的亏损已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。不过，此前，随着特斯拉需求量的增长，双方之间一度出现摩擦。特斯拉曾指责松下产能不足限制了Model 3的生产，而松下则不满双方合资的内华达州超级工厂长期亏损以及特斯拉的不断压价。松下电器CEO津贺一宏曾公开表示，松下低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润，而对于特斯拉在华投产，松下表示没有计划为特斯拉在中国新建电池工厂。就在几天前，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉签订合作协议，未来将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

“十三五”期间产能过剩行业主要调控政策概览钢铁：《关于钢铁行业化解产能过剩实现脱困发展的意见》提出“十三五”期间压减粗钢产能1~1.5亿吨。《钢铁工业调整升级规划（2016~2020年）》进一步明确各项指标，包括粗钢产能压缩至10亿吨以下，产能利用率提升至80%，产业集中度提升至60%等。《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作》要求采暖季错峰生产，重点区域加强钢铁限产力度。