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在社交媒体上，这张卫星图也引发了各国网友的热议。有人直指，这张图片就是给那些炒作“中国援助无用论”的人一记响亮的耳光。还有网友表示，正如研究报告所说，在非洲国家看来，中国的援建项目比西方更注重“平衡”，因此他们也更愿意与中国合作。一位非洲网友说：“是时候让全世界知道中国都默默做了些什么。中国基建项目在全世界、尤其在非洲国家，都是杠杠的！”

这是11月13日美国全国公共广播电台（NPR）网站一则报道标题中的发问。文章称，近年来中国参与的发展中国家基建项目已遍布全世界。然而，部分西方媒体和政客却不时质疑：中国建设这一切的目的是什么？这些基建项目的质量怎样？它们对当地经济真的有好处吗？

责任编辑：杨群这一波突破1253，再次一路看涨上来，再次到达1280美元/盎司目标位，虽然昨日最高只涨到1279，但已经接近目标位；还是笔者此前分析的，黄金这一波上涨是在走2018年年线收线的反弹预期，操作上仍需维持低多看涨思路，至于能涨到哪里，还有2个交易日揭分晓，我们要做的是选择好入场时机，把握住机会；

总结来看，6月信用债托管量环比回落，主要因同业存单的托管量大幅回落所致，短融、超短融和中票的托管量均有所增加。从持仓占比的变化来看，广义基金有加仓信用债的倾向，其他各机构均反映出减仓态势。分机构来看：商业银行整体对信用债的配置依旧较弱。对超短融、中票和同业存单这几类信用债品种的减持程度较大，特别是受包商事件的冲击，对同业存单的减持较多；广义基金对信用债的配置有所增强。持仓占比增加最多的品种超短融，持仓占比减少最多的品种是企业债；证券公司对信用债的配置较为平淡，整体持仓占比变化不大。持仓占比上升较多的品种是中票，同样受包商事件冲击，持仓占比下降较多的是同业存单；保险机构小幅减持信用债，主要体现在对同业存单和超短融的减仓。

另一家合资企业沃尔沃，也成为第一个宣布免除疫情期间经销商销量考核任务的车企。此外，为减轻经销商财务压力，沃尔沃还直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。这些务实的措施，对经销商来说无疑是雪中送炭的。此外，沃尔沃汽车还提供了一些辅助政策，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险等。

“此前，顺风车的业务发生了一系列的安全事件，充分暴露了部分平台公司将盈利作为自己的首要目标，存在着监管不到位、安全机制缺失和‘以顺风车之名行非法运营之实’等一系列问题。” 交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，客运服务有两个底线，一是被服务者和客运服务参与者的安全保障底线，二是经营活动中的依法合规底线，对于顺风车业务而言，如果这两条底线有一条被突破，平台公司就都应该立即终止顺风车服务，自查自纠。