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重产品还是重运营？有限的资金投在哪一端更合适？这是摆在造车新势力面前的一道选择题。就目前而言，造车新势力们大多选择了产品，他们想用高水准的汽车产品，来证明自己的造车能力，赢得投资者与市场的信赖。造车已是低门槛的事了吗？未来的汽车是什么样的？有观点认为，未来的汽车将是高度标准化、集成化的，就像今天的手机一样，智能操作系统由少数几家科技巨头提供。不同汽车品牌的差异主要在于给用户提供的体验不同，基于此，未来车企的业务重心应该放在运营上。从近年的行业趋势看，造车的门槛确实在不断降低。尤其是电动车新贵特斯拉在2014年宣布开放全部专利之后，鼓舞了一批造车新军加入。

我们跟大多数的创业企业没什么不同，都是在摸索。很多新经济企业，几年间规模从几十人干到几千人，甚至几万人，他们以前也没有什么大团队管理的经验。你作为一个创业团队，不断提高自己，这个是最核心。36氪：美团还能从阿里铁军那借鉴管理经验，你们呢？包凡：我不是学习同业，很多时候是在学习我们的客户。我深深感觉，代表最新管理理念的实际上是这些新经济企业。我们内部目前实行的管理体系是OKR，Google就是这么做的。

在曾经卖过公司给谷歌的科斯托罗治下Twitter的组织管理趋向稳定，开始推进商业化进程，用户增长速度节节攀升。2010年-2013年，Twitter的用户同比增长率维持在Facebook的两倍以上。对于当时的用户来说，很难分的清Facebook跟Twitter哪个更火一些。

不过《每日经济新闻》记者注意到，在红火的新股生意背后，此前的一些旧账还是被挖了出来。一些国际大行因为此前在保荐过程中的问题而被罚款数亿港元。另外有进就有出，在大量新上市公司挂牌的同时，也有不少公司退市，其中还包括了知名企业。受理169宗上市申请

中方愿与日方共同努力，落实好此次高层对话取得的重要成果，共同推动中日经贸关系取得新的更大的发展。谢谢。[经济日报记者]：我们注意到近期中日经贸团队频繁互动，例如：4月15日，商务部部长钟山会见日本经产大臣世耕弘成；4月12日，中日韩自贸区第十五轮谈判首席谈判代表会议在日本举行。请问，中日双方目前是否取得了一些经贸领域的实质性进展？首个第三方合作项目是否会在泰国？

昨晚，有网络贴文还称这个豪宅曾与中国忠旺集团的大股东刘忠田有关，并对这个豪宅是如何被高露“买下”表示好奇。对此，忠旺集团刚刚给出了一份回应。忠旺集团在声明中回应称：经与刘忠田求证并获其授权，特此声明，微博用户@露小宝LL 发布的房产与忠旺集团或刘先生均无任何关系，刘先生并不认识微博用户@露小宝LL 或其家属。