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观察者网：当内容创新驱动不足时，有没有一些制作模式可以引导内容创新？汪海林：我们的购销机制存在问题，我觉得美剧的机制更科学，以剧作为中心，一般不会出现大量复制模仿的情况。比如有人拍了《越狱》，别人就不会再去拍，因为平台也不会订这个项目。《欲望城市》是写纽约的，在美国就不会再出现《芝加哥欲望城市》、《洛杉矶欲望城市》。但是，《东京女子图鉴》出来以后，我们马上就出了《北京女子图鉴》和《上海女子图鉴》，再这样往下拍，可能还会有《石家庄女子图鉴》、《哈尔滨女子图鉴》等一个系列。这完全不是一个创作思维，而是一个资本思维。

多方协作促进校园食品安全对于保障校园食品安全，刘延云建议政府、学校、餐饮协会、教育机构等多方协作。政府要对食品安全问题要采用“强监督”和“零容忍”的态度，加大校园食品安全保障工作中的人力、物力、财力投入；要引导学校在相关规定的基础上，建立食品安全突发事件应急预案机制；鼓励餐饮协会、教育机构等机构加强食品安全方面的知识培训，为校园输出专业的食安管理人才；倡导引入第三方专业食品安全服务机构，提高校园食品安全管理效率。

记者：就好像一个经典的编剧套路，在电影里养一只狗，再把它杀掉。郭帆：对，需要你产生情感。包括和达叔（吴孟达）合作也是这样。达叔是一个喜剧演员，我们都很熟悉，但这里他演的是正剧，他离开的时候你会很心疼。其实我们是借用了达叔之前在大家心里的形象，来让大家产生感情，所以这个角色要有一些喜剧元素。

如果不考虑中央调剂制度，当期结余“两级分化”趋势更为严重。2019年当期结余排在第1位的广东高达2000.7亿元，几乎是排在2-10位即北京、湖南、四川、福建、云南、贵州、新疆、安徽和天津的当期结余总和，而当期收不抵支的省份高达16个。在引入中央调剂制度后，2019年刚好有一半省份的可支付月数超过基准线，即16个；而低于警戒线的省份共有5个，分别是黑龙江、青海、辽宁、吉林和内蒙古；其他11个省份介于基准线和警戒线之间，分别为浙江、陕西、河北、甘肃、广西、江西、湖北、宁夏、兵团、山东和上海。

对于航运企业而言，目前面临航运业复苏或回暖的机遇，那么，对于造船企业而言，是否也将受益于航运企业的订单增加？中船集团开年签下百亿订单的情况只是个案还是会成为一个时代的开始呢？中船重工集团经济研究中心副总经济师孙崇波在接受记者采访时指出，海事新规则规范生效、原材料价格上涨等推动新船建造成本上升，船东根据自身运营状况会加快新船投资以提升竞争力、降低新船采购成本，这对造船企业而言确实是利好，有助于扩大接单。不过，船厂同时也会考虑所接订单的盈利情况，在订单价格上与船东加强沟通协商。

孙崇波向记者表示，目前，市场上对新船投资规模（订单量）的预期大多持谨慎态度，可能与2018年持平或继续略有改善；尤其是集运、散货、油运三大主力船型现有运力仍保持较大规模，新订单有限，而且新订单基本上都会被综合实力相对更强的大型船企承接，更多的船企仍将面临接单难的情况。