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一年前，美国养牛协会也采取了类似的行动，向美国农业部提交了一份长达15页的请愿书，要求对“牛肉（beef）”和“肉类（meat）”这两个词给出正式定义。对这些初创企业来说，这类行动并不令人担忧。最近，Beyond Meat的创始人兼首席执行官伊桑-布朗（Ethan Brown）说：“我认为这实际上对我们的帮助大于伤害，因为它开启了全国性的对话，讨论什么是真正的肉，以及肉的来源对消费者是否真的重要。”

为何汽车套路贷屡禁不止？九江银行汽车金融事业部负责人穆海龙分析，这与当前的市场需求有一定关系，陷入套路贷的客户大多数是正规金融机构认定的次级客户、无法满足贷款条件的客户，这些客户很难通过正规渠道获取贷款，让骗贷公司有机可乘。北京市京师律师事务所互联网金融法律事务部主任左胜高则认为，汽车套路贷是高利贷在新时代升级、演化和异化的结果。人们的消费模式趋于超前消费，银行贷款门槛高，有效供给不足；金融产品迭代快，民众防范意识薄弱，犯罪分子利用客户急需用钱的心理，以快速放贷为诱饵；另外，汽车套路贷设计周密，借款合同、转账记录等证据完备，使得汽车套路贷形式上完全符合民间借贷纠纷，公安机关不易识别。

我们一起看看飞利信盈利变巨亏的操作手法是什么？根据公告内容，飞利信2018年度业绩巨亏的主要原因有三个方面：巨亏第一大罪魁祸首：商誉减值。飞利信合并报表商誉金额共23.98亿，本次计划计提商誉减值13-18亿，还剩下10-15亿商誉。商誉出现减值涉及的下属公司有厦门精图信息技术有限公司、上海杰东系统工程控制有限公司、互联天下科技发展（深圳）有限公司、成都欧飞凌通讯技术有限公司、东蓝数码有限公司五家公司，商誉减值的原因是五家公司2018年业绩达不到预期，出现了亏损。

从2012年开始，各路生鲜电商就不断在探索，试图找到发展路径。但经历几年的调整，从纯线上菜场到线上线下结合，再到前置仓模式的打造，无论是背靠互联网巨头的生鲜业态还是区域型、中小型连锁的生鲜电商平台，都在经历着行业的阵痛，面临着市场严峻的考验。

国产在即如果说降价和渠道调整是特斯拉在竞争和成本上的考量，那国产化进程则意味着特斯拉在中国市场的身份也迎来了转折。3月6日，全国人大代表、上海市经信委主任陈鸣波接受媒体采访时表示，特斯拉项目是有史以来外资在上海最大一笔制造业投资，去年从签约、拿地到开工只用了半年时间，充分体现了上海速度。预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。

责任编辑：李锋并购圈SHARE今年，你减了吗？有这样一家上市公司——飞利信，三年前相继实施了三笔收购，当时都以很高的溢价出钱32亿买了五家公司，收购后的三年里，这五家公司实现利润还不错，都刚刚达到了当时的预期。可谁曾想，2018年，承诺期刚一过，五家就跟商量好了一样，都亏损了。至于为什么亏损，更有各的苦啊，有的公司管理层都跑了、业务开展受阻，有的公司因为发生了很多研发费用短期没有产生效益、未来会好的，有的公司受到2018年经济大环境的影响、工程款收不回来啊．．．．．．