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2、扩大资产的证券化规模，现在债务率比较高，特别是企业的债务率比较高，有的央企债务率70%、80%，甚至有的100%。从上世纪90年代国有企业改革债转股，这二十年，国有企业有了很大的发展，但这20年发展过程中主要是通过债权融资发展起来的，资本金没有再补充。没有补充资本金的机制，只能靠银行贷款来发展，所以，就带来了债务率明显偏高。现在还搞债转股已经不可能了，因为银行已经股份制了，很多银行还有外资股，不是中央说一说债转股就债转股，人家董事会举手表决不同意就白搭。怎么办呢？就要采取市场化的方法，把这些优良资产拿出来进行证券化。比如大家都在议论，我们高铁债务率高，但高铁是优良资产，京沪高铁一年盈利几十亿，京广高铁也已经盈利了，我们把京沪高铁、京广高铁拿出来进行包装增值，拿到股票市场上搞证券化，我相信大家会踊跃地买，筹集几千亿没有问题，可以偿还到期债务的本息。这样，既降低了企业的债务率，又为广大居民的资金找到了投资的出路，又扩大了直接融资的比重，同时又能建立一个对企业的社会监督机制。因为你的资产要挂出来，要证券化，财务要透明，接受第三方的审计，这就形成了无形中的逼迫企业改善经营的机制。

从二级市场的走势来看，苏泊尔股价2013年以来一直震荡走高，累计涨幅近5倍，今年以来累计涨幅有18.70%，这期间一直都有QFII的身影。对于公司，券商研报认为，公司为国内小家电龙头企业，在品牌、渠道、产品等方面均具备较强的竞争优势、费用管控能力与运营效率，期间费用率一直维持在较为稳定水平，未来业绩持续稳健增长具备较强确定性。

何小鹏透露，他在2014年，就成了中国最早的一批特斯拉车主。拿到车后，他想到了当时的诺基亚和苹果，也因此认定了汽车的智能化趋势。大概也是从那时候起，他有了进入汽车行业的想法。“进入汽车行业后，我发现，汽车行业有一个很有趣的一句话，叫做‘每个男人都有一个造车梦’，我们后面又加了一句话：‘每个女人都有一个无人汽车梦、无人驾驶梦’。”

图片：M-ATV高机动车体型巨大，就像是一个小卡车头。这种车主要装备美军的旅级战斗队，很快替代了过去悍马车子在美军的地位，在阿富汗、伊拉克等地都显示出了良好的机动性和生存性。这些情况很快被土豪沙特看在眼里，对于这种强大而乘坐舒适的高机动车当然早已动心。于是花大价钱购买了不少M-ATV高机动车装备沙特陆军，并投入到了对也门胡塞武装的打击任务中。

中国努力推动出口的一个重要原因，就是赚外汇，更直白一点：赚美元。因为美元现在依然是全球最重要的清算货币，我们进口的石油、大豆、芯片等等，都需要大量美元来购买。所以美元储备对于中国而言，非常重要。中国的美元外汇储备虽然是全球第一，但真正由中国央行支配的并不多，主要有以下两个原因：

维持“买入”评级，维持目标价9.8港元：公司产品受益新版医保目录，基于外科和眼科产品的增速提升，我们上调18-20年EPS分别为0.38/0.46/0.55港元。公司各项业务进展顺利，生物药占比较高，创新药品种丰富，我们给予公司2018年26倍PE，维持目标价9.8港元，维持“买入”评级。