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让韩媒产生这种焦虑的背景是，中韩的技术差距开始快速缩小。据报道，韩国现代经济研究院去年发表的研究报告显示，120个韩国国家战略层面的技术领域里，韩中两国技术差距从2014年的1.4年降至1.0年。韩国《经济日报》称，核心技术人才大举流出引起韩企警惕，却束手无策。有专家呼吁韩企为员工打造可长期工作的生态环境，政府也应加大支援力度，提高对优秀人才的待遇。

民航局明确2019年主要任务 航班正常率力争保持80%证券时报网1月7日，2019年全国民航工作会议在北京召开，会议明确提出2019年民航工作的总体要求和主要任务。2019年民航发展主要预期指标是：运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量预计分别增长11.8%、11%和5.7%，达1360亿吨公里、6.8亿人次、793万吨；全年国内客运航空公司航班正常率力争保持80%，全国主要机场放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

新京报讯（记者梁辰实习生杨璐萍陈诗怡）8月16日，因旗下红芯浏览器被指造假，红芯时代（北京）科技有限公司坐上了风口浪尖。该公司被指以谷歌浏览器Chrome内核“换皮”打造成“自主可控的国产浏览器”红芯浏览器。而在前一天，公司刚刚宣布完成2.5亿元的C轮融资，投资方包括上市公司、政府客户及资本机构。

根据3月29日第一创业发布的2018年年报，其实现营业收入17.7亿元，较上年同期下滑9.4%；同期归属于上市公司股东的净利润为1.24亿元，同比减少了70%以上。除了业绩下滑，第一创业去年的业绩报告似乎还发生了单位标错的“低级错误”。挖贝网注意到，在第一创业2017年财报中公司董事长刘学民的年薪尚在390万元左右，而在其日前发布的2018年财报中，刘学民的年薪从百万级直接上升到百亿级，年薪达到180亿元。

应该说，这是全国层面超限超载治理的“堵”策，也非常必要，更是一种能够立竿见影的治理对策。但是，如何从“疏”的角度，寻找货车超载超限治理之策，也应当进入人们讨论的视野范围。比如，从2019年4月1日零时起，四川实行了为期一年的高速公路差异化收费试点，对正常装载合法运输的计重收费货车通过直接“优惠”的方式，降低车辆通行费支出。本次分路段、分车型、区别支付方式、区别行车里程的组合式差异化收费政策叠加，最大优惠幅度多轴普通货车可达20%左右、集装箱车可达62%。

澜起科技计划发行股份不超过1.13亿股，拟募集资金23亿元，分别用于新一代内存接口芯片研发及产业化项目、津逮服务器CPU及其平台技术升级项目、人工智能芯片研发项目。责任编辑：常福强央视网消息：据阿富汗当地媒体报道，当地时间13号中午，阿富汗西北部巴德吉斯省首府瑙堡市的一家酒店遭到自杀式炸弹袭击，袭击者还与阿富汗安全部队发生交火。目前阿富汗安全部队击毙了3名袭击者。