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责任编辑：李双双当地时间2019年10月21日，国务委员兼外长王毅在巴黎同法国外长勒德里昂举行会谈。王毅表示，今年3月习近平主席对法国进行了成功国事访问，有力推动中法关系向前发展。两国政治互信不断加深，各领域务实合作取得新成果，国际事务中的沟通协调也更加有效。中方高度重视并欢迎马克龙总统近期再次访华并出席第二届中国国际进口博览会，愿同法方精诚合作，充分准备，确保此访圆满顺利，取得丰硕成果。相信两国元首今年再次会晤将为中法关系提供新的战略引领，注入新的合作动力。

分期平台是消费金融领域市场参与者最多，竞争最激烈且提供的服务差异化最大的类别。与电商平台不同的是，分期平台往往是与场景方合作，代消费者将资金支付给商品服务的提供者，之后再由消费者分期向分期平台偿还。目前，随着行业竞争逐渐向垂直领域渗透，各细分领域均出现了许多竞争者。研报称，整体来看，旅游、家装、农业等细分领域，仍有较大的市场空间。

事实上，随着国内支付机构格局的稳定，支付服务收费“版图”也一直扩围，除了信用卡还款，零钱提现等服务也相继开启收费模式。目前支付服务收费方面，可简单划分为TOC和TOB两种，B端针对企业商户一直是收费状态。C端主要针对个人用户，目前除了信用卡还款、提现收费外，通过第三方支付进行的跨行转账，超过一定额度后也是收费的。

那一次，《中国经济周刊》记者还采访了海航的多位联合创始人，但没有机会采访到海航集团联合创始人、董事局主席陈峰。>>海航已渡过至暗时刻？在2017年海航的多事之秋， 甚至有舆论将海航类比“其他系”。当记者抛出这个问题时，王健有些激动，他再次猛地坐直了身子。“海航和他们有本质的区别。他们以搞保险、金融为主，海航是以搞实业为主，这是一个本质的区别。”他强调说。

生死大限逐步临近威马汽车最初的信心并非空穴来风。自创建时起，威马汽车就选择了自建工厂，并通过控股中顺汽车的方式曲线获得了生产资质。2018年9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园内举行EX上市交付大会，彼时，威马公布其订单数量达到4016个，单个订单交付定金从3000元到20000元不等，实现成立以来较大的一笔收入。

威马汽车创始人沈晖早已意识到这点，2018年在接受媒体采访时曾经说道；“在资金、人才、技术等多方面都占有丰富资源的传统车企已经开始行动，初创车企很可能遭遇传统车企的围剿，10万辆产品交付将是生死线。”而今生死大限正在逐步临近。从今年开始，跨国巨头在华合资公司将集中推出电动车产品，本土车企则将推出第二代电动车型，多名汽车行业专家认为，初创车企最终能存活下来的不会超过三家。留给威马汽车的时间所剩无几。