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对此消息，澎湃新闻记者多次拨打ofo相关负责人电话，均无人接听。有说法称，部分ofo高管已经出走创业。如今，ofo创始人戴威已经鲜少在公众前露面。12月6日，澎湃新闻记者登录中国执行信息公开网发现，在限制消费人员板块，戴威的限制消费令达34条。限制令中提及，限制东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人戴威高消费及非生活和工作必需的消费行为。比如，不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公，不得乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位等。

他表示，员工拼车初衷只是为了早点回家，拼车要等4个人坐满了才走，而且司机要送4个人，需要绕道。所以如果不是为了早点回家，没人愿意拼车的。而且“大家真不是为了挣那多报销的十几块，二十几块，起码在我拼车的过程中，从没见过一个员工明确给司机说‘给我打80，打100的发票’，都是说‘不要低于自己支付的钱就行’。”他在帖子中表示，如果不拼车，那就只能等到11点或者12点打到车，回家都半夜了，家人都睡了，这时候到家洗漱总会吵醒家人。而且工作一天真的很累了，谁还想再去挤地铁。

此外，豪尔赛主要管理经营团队成员大多具有创业者和股东的双重身份，对公司有着较高的忠诚度，核心管理团队稳定性较高，能够最大限度地发挥自身优势，有利于豪尔赛的长远发展。豪尔赛也拥有成熟稳定的的研发队伍，截至2019年6月末，公司研发与设计人员112人，占公司员工总人数的21.54%。

责任编辑：郑亚鹏美国国家航空航天局（NASA）卫星数据显示，自2003年以来， 格陵兰岛和南极洲平均每年分别损失2000亿和1180亿吨冰川。而1亿吨冰足够填满40000个水立方泳池。这些消失在温暖海洋中的冰共造成全球海平面升高约14毫米。

当前，苏州已瞄准“国际化大都市”发展定位，提出在更高层次、更大范围、更广领域扩大对外交流合作。如果没有便捷的机场服务，可以想象，这对于苏州的全球竞争力提升，将是一个硬性阻碍。一个机场从规划到正式运营，需要耗费数年甚至十年。考虑到未来发展，当下苏州急着“争”机场，也在情理之中。

此次慧择将会选择纽交所还是纳斯达克，目前还不知晓。沈萌对记者表示，两个市场目前对互联网类企业都有吸引，所以两个都有可能，但纳斯达克可能性更高些。国信证券分析人士告诉记者，慧择的主要收入来自销售合作保险机构内保险产品的佣金，这分别占据2017年和2018年总收入的95.5%和99%，慧择的业务构成决定了其在国内上市的会有一定难度。一般三方公司，即使销售能力很强，也鲜有可以上市的，美股、港股相较宽松一点。而科创板，目前看来肯定不会放行金融类企业。