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由此可以看出，无论是票房收入还是观影人次，近年来的春节档期全部实现了两位数以上的增幅，其中2016和2018年两个年份的票房增速更是超过60%。而到了2019年，虽然整个春节档票房总收入超过58亿元，但与2018年相比仅微增1.2%，增速水平与去年的66.5%相比，可谓寒酸。更可怕的是，从观影人次上看，今年春节档勉强超过1.3亿，其中大年初一到初六这6天，观影人次比去年少了1400万以上。

从每年上百场的新车发布会现场，再到各个传播渠道中的新车报道，有关车辆智能网联化的介绍，已经近乎千篇一律。究其原因，目前市面上所谓的智能网联汽车同质化日趋严重。据《中国经营报》记者梳理发现，尽管各家车企旗下新车搭载的智能网联系统名称不同，但功能却比较类似，大多包含以下功能：语音识别、语音控制、云服务、OTA（空中下载技术）升级、实时地图导航、组队出行、海量曲库以及社交功能等等。

值得注意的是，在对永健控股增资2亿元的同时，成都美华还向应雪青、陈先云提供附条件豁免的免息借款5.75亿元。而应雪青、陈先云夫妇控制的公司第二大股东迅成贸易有限公司、第三大股东玉环永宏企业管理有限公司、第四大股东玉环永盛企业管理咨询中心（有限合伙）分别出具《放弃表决权声明》：不可撤销地放弃其持有永和智控22.38%、9.25%、7.5%股份对应的表决权。

期间，公司住宅销售收入分别为3.66亿元、3.11亿元、15.27亿元，分别占收益总额77.5%、71.8%、92.0 %；2019年上半年公司住宅销售收入为5.74亿元，占收益总额97.1%。值得注意的是，集中的土地储备并没有给港龙地产带来非常可观的收益，56个项目在手，却只有9个贡献了上半年所有的收益。这意味着，大部分项目还未达到预售条件，以至于港龙地产的销售收入出现断流。

车企抢占智能网联“风口”10月21日，北京市经济和信息化委员会发布的《北京市智能网联汽车产业白皮书（2018年）》显示，预计到2022年，北京市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元，将形成满足高级自动驾驶（L4级别）要求的智能网联汽车完整技术体系，技术水平进入全球第一梯队等近期发展目标。

BIS在做了这些区分后，数字货币就可以分为央行的数字货币或私营部门的数字货币。当然，这个私营部门概念比我们说的更广。比如，如果是商业银行做的，不管银行所有制如何，都属于非央行的，是私人部门的数字货币。当然，数字货币也可以通过PPP（公共部门和私营部门合营）来搞。