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工信部副部长王志军介绍专委会近期工作推进情况；副省长马秋林，省政府秘书长陈建刚分别参加有关活动。部分企业代表、专家以及专委会各成员单位代表先后发言。交通运输部、工信部为联合认定的智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地授牌，自然资源部、工信部、北京市启动车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点，上海、江苏、浙江、安徽签署《长三角区域智能网联汽车道路测试互认合作准则》。会前，与会代表参观了世界物联网博览会车联网先导区创新应用展览，乘坐智慧公交大巴体验新型车路协同业务。
653720 | MSCI KR MID/COMM SVC | KRW653715 | MSCI KR MID/CONSUMER DISCR | KRW653716 | MSCI KR MID/CONSUMER STAPLES | KRW653712 | MSCI KR MID/ENERGY | KRW
112509 | MSCI KOKUSAI/MATERIALS | USD112538 | MSCI KOKUSAI/UTILITIES | USD941000 | MSCI KOREA | KRW941000 | MSCI KOREA | USD
106038 | MSCI ACWI GROWTH | USD701633 | MSCI ACWI HIGH DIVIDEND YIELD | USD664204 | MSCI ACWI IMI | USD664414 | MSCI ACWI IMI GROWTH | USD
653569 | MSCI EM MID/INFORMATION TECH | USD653563 | MSCI EM MID/MATERIALS | USD653571 | MSCI EM MID/UTILITIES | USD700333 | MSCI EM MINIMUM VOLATILITY (USD) | USD
明镜在线分析认为，以特斯拉为代表的“新势力”和传统的汽车工业，谁将在电动汽车产业发展上更具优势，现在还很难说。像大众汽车这样的百年老店，其优势在于大规模量产和质量，而号称颠覆汽车产业的特斯拉，其特长在于驾驶方式、计算机技术和互联网。大众汽车CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）也表示，大众汽车的优势在于硬件，特斯拉的优势在于软件，两者有广泛的合作空间。大众汽车将与马斯克会谈，讨论合作、入股的可能性。
