
兴业证券研究团队也表示,从日均耗煤量而言,往年耗煤量一般在春节后5-8天开始显著回升。今年日均耗煤量目前下降趋势虽有放缓,但暂未出现回升迹象。2月10日大部分省份已开工,但日均耗煤量不升反降,2月10日日均耗煤量约为去年同期的 62%。另外,记者了解到对于复工的观察还有“高炉开工率”,“焦化企业开工率”、“汽车半钢胎开工率”、“水泥磨机开工率”等具体的指标,相比之前的一些分析手段,这样的指标则更加直接地反映了复工的情况。
港口库存趋于增加,港口低价继续施压内地在到港量偏高的背景下,今年三季度末以来港口库存去化有限。受到部分伊朗大船滞港卸货速度缓慢、周期延长等等影响,11月份到港的伊朗船货较10月份有所缩减,但比往年仍偏高。截止11月20日当周,华东港口甲醇库存106.1万吨,华南港口甲醇库存11.79万吨。港口总库存虽有所下降,但仍处于历年高位。而这种减少主要由于库容拥挤、卸货推迟原因导致,没有实质性下降。
目前,警方仍在对此事进行调查。(董振杰)来源:法制晚报责任编辑:张申重庆力帆的艰难时刻:80岁尹明善欲搬迁工厂解决资金问题经济观察报 记者 张晓晖力帆和它的供应商正在度过一个难熬的夏天。2018年8月初,经济观察报记者从力帆(实业)集团股份有限公司(601777.SH,下称“力帆股份”)的2级子公司——重庆力帆乘用车有限公司(下称“力帆乘用车”)采购部的一位负责采购方向盘、汽车升降玻璃、汽车电子控制单元ECU的员工处了解到,目前力帆乘用车的部分供货商出现异常:一些供应商要求力帆结清货款之后,才同意重新供货;另一些供应商则直接找上门来要求力帆付清货款。
欧洲汽车类股也遭到抛售,跌幅超过1%,此前日产汽车将全年利润预期下调至近10年来的最低水平。这家日本汽车制造商周三表示,目前预计截至3月份的财年营业利润将较上年同期下降45%,至3,180亿日元(合28.4亿美元),低于此前预计的4,500亿日元。菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和法雷奥(Valeo)股价下跌逾1%,雷诺(Renault)下跌近4%。
复工的前提自然是劳动力返程,因此另外一项判断复工的核心指标则是“春运旅客发送量”。广发证券研究团队提出,作为一个在城市化过程中的经济体,每年大规模的季节性节前返乡、节后返程是中国经济特有的现象。复工的前提是劳动力返程,所以可以用“春运旅客发送量”来衡量复工进度。
根据保监会官网数据统计,从2016年至今共发出121张保险中介牌照。以最低资本5000万元起的保险代理(销售)、保险经纪计算,2016年有39家获批,2017年有31家,今年截至目前则有19家获批。记者梳理发现,这些新保险中介的股东背景较以前强大很多,而且来自各行各业。