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以快速增长的小米来说，其在线下已经开始蚕食OPPO、vivo等品牌的市场。根据IDC数据，2017年Q4，小米在印度的线下份额达到11.2%，成为了市场第二，其线下渠道销售超过200万部。为了与小米一较高下，逐步收缩零售店网络的OPPO和vivo也开始重视起基于亚马逊和Flipkart的在线销售。

楼建波：感受强烈的人我们不好说，我想大家的感受都会很强烈。但是我觉得有两部分人他可能会改变他原来的决定。一个就是新就业的毕业生，这几年像北大的，我觉得越来越多的学生是选择回到家乡或者到二线城市；另外一部分我觉得是务工人员，就是说我要比较一下在北京的生活成本和务工的收入，比如如果是郑州，我在郑州的生活成本和务工的收入，他可能也会改变这个决定。北京市住建委今年早些时候发了一个文，要建集体宿舍，就是要解决这些务工人员的住房问题。房租太高，总的来讲我觉得对一个城市的吸引力是会有影响的。

林岱仁生于1958 年6月，早年学医出身，1982年毕业于山东昌潍医学院。后来进入保险业，1996年起历任中国人民保险江苏分公司人险部副经理、人险处副处长（主持工作）、处长，中国人寿南京副总经理，中国人寿江苏分公司副总经理、总经理等职。2003年，林岱仁调任国寿股份副总裁，11年后升任总裁。2006年11月至2014年2月，林岱仁还同时兼任养老险总裁。

自2015年4月起，央行停止颁发第三方支付牌照，并吊销、注销、合并第三方支付业务牌照合计33张。随着央行不断加强对第三方支付的监管，也表明了一段时期内原则上不再批设新机构，或许还会继续注销不良企业的牌照。存量竞争市场参与者的减少，以及增量市场的“短期冻结”，加剧了第三方支付行业马太效应的发生，市场份额逐渐向头部企业集中，已是必然趋势。

在滴滴顺风车离席的400多天，滴滴的对手们试图对滴滴进行反超。顺风车江湖正在发生变化。2018年12月，背靠阿里的哈啰出行宣布开启顺风车司机招募，并于2019年2月正式上线顺风车业务；6月，与滴滴同样在2018年8月下线顺风车业务的高德在部分城市开始招募顺风车车主，高德方面还称，将坚持不抽佣、不营利、真公益、真顺风；曹操出行9月份正式上线顺风车业务，并首先发展吉利集团旗下车主成为顺风车车主，目前已经覆盖包括北京、上海、广州、深圳等在内的20个城市。

同年，央视将中国经济年度人物颁给了陈伍胜。颁奖词写道，‘中国商人动了美国巨头的奶酪，接诉讼状、收逐客令。他用中国胜利的故事激励我们：勇无惧，开先河；真专利，走四方。’两家在同一领域取得巨大成就的企业，因为专利，打起了官司。它们的创立者，都是改革的初期，凭借勇气与执着扔掉铁饭碗去创业。历尽艰辛，取得了巨大的成就。