
据台湾中时电子报8月2日报道,金融机构和持股人8月1日同步卖超环球晶及中美晶。环球晶遭三大法人卖超逾1000张,1日早盘股价一度重挫逾8个百分点,股价失守半年线。中美晶失守百元大关,几乎吐回今年的涨幅。报道称,面对如此情况,台湾厂商只能惶恐等待。
融创拿地加速,股价高开2.24%。昨日,在湖北省武汉市的公开招拍挂土地市场上砸下152.38亿元收获了4宗地块。融创中国(01918.HK)2018年报中提及,截至2018年底,融创的土地储备总面积为2.56亿平方米,土地货值3.55万亿元,85%分布于一二线城市。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉证券时报记者,目前国内新能源汽车的保有量约为200万辆,实际上可供流通的新能源二手车仅为40万辆。可见新能源二手车保值率低主要是因为缺乏市场供给和需求。残值管理逐渐由厂商主导中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威曾在一次论坛上公开表示,影响新能源汽车保值率的因素有很多,如车辆的使用场景、目的地的基础建设、电池及循环使用、产业引导政策以及城市结构和规划等,但保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现,因此重视并提前考虑新能源汽车保值率问题尤为重要。
中国汽车流通协会认为,当下对于新能源二手车的残值管理评估和标准输出已十分迫切,而汽车厂家在完成三电系统检测、新建二手车流通渠道、通过大数据评估车辆残值、回收动力电池等方面具有一定优势,应当主动扛起新能源二手车“残值管理”的大旗。记者了解到,为加速新能源二手车的流通,提升市场活力,目前已有厂商开始推出“官方认证二手车”,以缓解消费者对于新能源二手车的贬值焦虑。据悉,日前,威马汽车发布了官方认证二手车品牌,采用直购、直翻、直销、直租的模式贯穿二手车全生命周期,构建了威马再营销生态体系,旨在从源头上提升产品的保值率,降低用户的换车成本。此外,小鹏汽车、北汽新能源也针对新能源汽车的贬值问题,采取了相应的应对措施。
德意志银行和德国商业银行在周日声明中证实了正迈入更深入谈判,而此前曾经历持续几个月的揣测以及与财政部的幕后谈判。在对投资银行部门进行大幅削减后,这两家银行都在努力恢复收入增长。此次合并交易可能创建以资产计算欧洲第四大银行,并有助于降低成本和融资支出。德国商业银行和德意志银行的市值总额约为250亿欧元,由于其股票长期下滑,市值相对较小。
三、信用债需求端:商业银行大幅减持同业存单需求端方面,6月信用债托管量为20.96万亿元,环比减少1,721.12亿元。除广义基金有所增持外,其他各机构均不同程度减持。商业银行减持量最多,达2,130.48亿元,持仓占比较上月减少0.8个百分点,其中,全国性商业银行减持833.65亿元,持仓占比减少0.3个百分点,城商行减持234.96亿元,持仓占比减少0.1个百分点,农商行和农合行减持377.30亿元,持仓占比减少0.1个百分点。保险机构减持47.52亿元,持仓占比较上月减少0.1个百分点。广义基金是唯一加仓信用债的机构,增持信用债585.76亿元,持仓占比较上月增加0.7个百分点。与前几月不同,广义基金对信用债的配置力量有所增强。