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此外，还存在投资决策不理性、不审慎的问题。追求可以覆盖负债成本的绝对收益，是保险资金运用的基本目标，但仍有保险公司无视保险业经营发展和保险资金运用客观规律，盲日追求高收益。问题二：资产负债管理薄弱众所周知，对于重资产属性较强的保险业来说，资产负债管理是决定命运的关键。如何通过资产端、负债端的良性互动实现动态平衡、防范系统性风险，已成为全行业的共同使命。

而博世方面称，其正在加速发展电动交通，博世2017年收获了数量可观的订单，部分订单金额甚至达到了数十亿欧元。2017年，汽车与智能交通技术业务部门销售总额达474亿欧元，增长了7.8%，是全球汽车产量增速的三倍。第一财经记者梳理资料发现，在自动驾驶传感器与控制器的市场中，大陆集团将博世列为最强劲的竞争对手，电装、奥托立夫紧随其后。据悉，博世2016年在该领域就已经实现35亿欧元的销售收入，作为分庭抗礼的对手，大陆集团投资自动驾驶也于2016年为其带来了30亿欧元的收入。

此外，个别公司还存在不当创新、过度创新和伪创新。有的公司脱离实体经济需要和金融发展规律，为了创新而创新，甚至为恶意套利而创新，将原本简单的交易结构复杂化，增加了服务实体经济成本，放大了金融风险。据了解，针对上述违规行为，监管部门已经按照有关规定对责任主体采取了相应的监管措施。下一步，监管部门还将继续保持对保险资金运用从严监管态势，持续整治市场乱象，坚决打好防范化解金融风险攻坚战。

从持仓市值来看，截至目前，11只股票的持仓市值在50亿以上、33只在20亿以上，对新华保险（601336.SH）、申万宏源（000166.SZ）、建设银行（601939.SH）、兴业银行（601166.SH）和中国人寿（601628.SH）的持仓市值排在前列，显示出对金融类股票的偏爱。在今年三季度公募基金的持仓中，同样明显增配了非银金融，主动基金对非银的配置比例达到7.31%，较上个季度增加了2.3个百分点，增幅排在第一。

产业地位下降 受设备商压制从技术的角度来看，5G建设中，天线厂商在基站设备产业链上的地位是明显不及4G时期的。4G时期基站天线是远离基站的、不与基站集成在一起的，通信运营商是天线设备的最终客户，运营商可直接采购也可通过设备商打包采购。而5G时期，天线要和基站内的射频拉远单元结合在一起上塔，天线厂商需要和设备商集成后再一起卖给运营商。这削弱了天线厂商的话语权，使得天线厂商对于设备商更加依赖，而设备商为了降本增效会进一步压制天线厂商的利润空间。

如果与2018年全年对比，可以发现，不少公司2018年全年的资产负债率已经很高。17家公司近三年来首次上榜，如天沃科技、粤水电、神雾环保（维权）等。带息债务榜：23股带息债务占负债比例超七成带息债务是企业负债中需要支付利息的债务，也就是去掉无息流动及非流动负债之后的负债。作为负债的一部分，它会直接影响企业的融资成本。