
21世纪经济报道记者就此事咨询了华兴银行,但其未置可否。不过一家网贷平台确认了此事。“据我了解,华兴银行此前的存管费用在0.3%到0.5%之间,如果规模不是很大,一年存管费用也就几十万,对于银行来说,业务收入不多。从去年开始,网贷平台问题不断,监管越发严格,银行本身或出于安全考虑,对此业务开始收缩,再加上网贷平台因为业务萎缩,存管费用出现下降,银行对于存管业务开始放弃。”陈明对21世纪经济报道记者表示。
对于我国国有行和股份制银行而言,其理财子公司会朝着综合服务商模式发展。国有行和股份行在客户、渠道、人才等方面优势明显,产品线布局较为完整,具备形成综合服务商模式的资源和实力。同时,部分国有行或股份行通过参股或控股的方式,旗下拥有不同类型的资管机构如公募基金、信托公司等,通过与集团旗下其他资管机构的协同,可为客户提供全方位、一体化的综合服务。
冷平指出,“新造车企业现金流完全靠融资,融资到位,才有钱结算供应商的欠款,否则就只能一直拖着。”值得一提的是,许多造车新势力企业曾发布新车上市节点,但随后一再拖延,包括游侠汽车、奇点汽车、泰克鲁斯·腾风。楚门认为,“跳票”背后实际上还是因为缺钱。
责任编辑:余鹏飞造车新势力危局: 欠薪、欠款大面积爆发成风【今年1月至今,杭州长江汽车被杭州市余杭区人民法院和杭州铁路运输法院19次列为被执行人。】造车新势力一度意气风发,如今却遭遇冰冷的现实。7月1日,贵州长江汽车有限公司(下称“贵州长江汽车”)20多名员工堵在公司门口讨薪。据人力社保局等政府部门网站投诉的信息,贵州长江汽车、杭州长江汽车有限公司(下称“杭州长江汽车”)以及长江汽车重庆创新中心都出现了欠薪。
公司此次拟募资17.4亿元,其中5亿元用来补充流动资金。改名欲增科技成色?在“发行人技术先进性、研发技术产业化情况”介绍部分,傲基科技只有一段话:“公司将依靠中国强大的产品制造和产品升级优势,通过持续的产品技术创新和零售模式创新赋能上游制造厂商,继续以品牌发展为长期战略,进行优质供应链的深度整合,打造覆盖上下游的跨境商业生态。”
北京商报记者随即调查了一款名为“安心投YX14564期”的产品,该产品借款企业为湖南福卡建筑设计咨询有限公司。据天眼查数据披露,该公司成立于2018年12月28日,成立不到半年时间,只披露了公司电话。记者针对标的真实性拨打电话进行询问,并未有人接听。