
在信贷服务收入下降的同时,51信用卡的另一项业务介绍服务费却增长迅猛,但这可能也是公司无奈的选择。介绍服务费本质是51信用卡对其他互金平台的渠道费,公司利用自身的流量将一部分客户导给外部的线上借贷平台。2019年上半年,51信用卡介绍服务费收入接近2亿元,同比大增134.5%。也就是说,很多贷款业务其实公司已经不敢接了,不得不将其转给外部P2P平台。51信用卡在半年报中提到,2019年6月,公司赋能其他金融机构向公司客户提供的信贷规模已经超过自身P2P平台。
说完法律,我们再结合现实。飞机驾驶舱能不能抽烟?该不该强制要求飞行员戒烟?其实是这个行业里很难被放在桌面上讨论的问题。在世界民航业刚刚兴起的时候,飞机上包括客舱里都是不禁烟的,那时的航空公司,还贴心的把客舱分为吸烟区和禁烟区,但随着机上失火导致的空难频出,各种隐患不断。1992年,国际民航组织153个成员代表开会决定:各国航空公司必须在1996年7月1日前禁止旅客在国际航班上吸烟。而当时中国民用航空总局更是领先,在1988年就已明确规定,所有在其注册的民用飞机客舱内都要禁烟,并在明显位置悬挂相应的禁烟标志。
数据来源:公司公告,界面新闻研究部节流换来的利润增长尽管51信用卡已经面临诸多问题,但这家公司2019上半年经调整纯利还是达到3.08亿元,奇迹般的同比增长12.9%。节流在其中做了最大贡献。半年报显示,51信用卡在营收增长9.8%的同时,销售费用、管理费用、研发费用分别同比下滑9.8%、30%、30.7%,显得很反常。
产能上去了,质量一点不打折扣。12日8时,轮班时间到了。记者通过视频看到,进入车间前,员工先测体温,接着飞快地洗手消毒、喷洒酒精,然后麻利地戴口罩、帽子,穿鞋套、换工衣、粘毛发、风淋……经过近10个流程后,才来到各自工位。口罩产品要达到医用水平,必须通过消毒和环氧乙烷密封灭菌,根据标准要求放置7天,检验合格才能出厂。张秀山说,尽管需求大、时间紧,但是从检验到包装,生产环节一个也不能少,标准丝毫不会降低。
监管划出边界艾瑞咨询《2017年中国互联网消费金融行业报告》显示,从放款规模来看,持牌消费金融公司的市场占有量约为10%,消费金融放贷主力仍然是以电商、P2P、消费分期平台、银行等为主。而在“141号文”发布后,非持牌机构的扩张遭到约束,持牌机构开始凸显,但在监管之下的突破也并不容易。
对此,有不愿具名的注册会计师表示,“从2019年一季度来看,公司合并资产负债表中货币资金409.05万元,母公司货币资金仅有7.45万元,研发项目的实施主体并不明确,账面资金并不充足。一季度研发费用45.42万元,研发投入偏少,按2018年年底公布的26名研发人员数量来算,每个人平均5822.82元,或仅能用于发放研发人员工资。”