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节前外出机动车排放推高本地PM2.5从组分观测上看，本次污染过程在较强的大气氧化性下，二次反应较强，移动源排放贡献显著。昨日20时过后，北京交通站点NO₂明显升高，凌晨左右达到峰值，部分交通站点超过了150微克每立方米，较昨日平均值增加一倍左右。

“几乎所有行业，整车、零部件、经销商、汽车维护行业等（利益攸关方）全部都反对增税。” 北京大成律师事务所高级合伙人蔡开明律师刚从美国归来。作为中方律师，他全程代理中国国际商会——代表中国汽车及零部件产业应对本次“232”调查。他将听证的详情向第一财经记者和盘托出。在他看来，“有一定机会是不征税的”。

大众同样高度重视在中国的研发。据大众汽车集团CEO迪斯在今年的中国发展高层论坛新设立的CDF之声栏目中透露，在大众全球两万名研发专家中，有大约一半的人专门致力于为中国开发技术、产品和汽车设计。2019年，大众将投入超过40亿欧元，用于创新技术、电动出行和新产品研发领域。此外，仅在未来两年内，大众就计划在中国发布逾30款新能源车型；在2020年，大众的模块化电动平台MEB将在中国启动本土化生产，为在中国大规模生产电动车作准备。

北京商报记者卢扬郑蕊责任编辑：李锋A股（深：002594）现价46.15元人民币，跌2.45%，成交4460万元人民币，涉及96万股．现价A股对H股呈溢价2.63%。中金上调比亚迪目标价，由57元升至65元，评级由持有升至买入。其余汽车股普遍向下，长汽（02333）下跌2.39%，报4.49元，华晨（01114）更挫2.86%，报7.13元。

上海市经信委副主任黄瓯表示：“特斯拉的（年产）50万辆工厂位置在上海临港地区，下一步上海市政府将做好相应的支持工作帮助他们尽快建成投产。”那么，特斯拉的超级工厂选址具体在何处？记者随后前往上海临港地区开发建设管理委员会了解情况，但相关负责人均在开会，表示不方便接受采访。记者随后联系了临港管委会产业发展首席规划师顾长石询问选址用地情况。

以上都算是老基建。正宗的、中央提的新基建（信息网络建设、光电、充电桩、生物质能、智慧城市、科技等）不足1000亿，占比只有0.5%。在疫情之下，人们关注的医疗卫生，只有3000亿左右的项目，占比1.7%。看完这些数据，深受疫情之苦的每个人应该都会有些失望。