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更加重视推动形成有效的运行机制和公平公正的治理体系。5年来的实践表明，共建“一带一路”不仅是经济合作，还是推动相关体制机制创新、完善全球发展模式和全球治理的重要途径。共建“一带一路”体现了经济全球化、区域一体化的发展趋势，是反对单边主义、孤立主义和贸易保护主义，反对地区封锁、市场分割等短视封闭行为的有力举措；共建“一带一路”倡导平等参与、机会共享、对话协商、合作共赢，具有平等性、开放性、普惠性、非排他性等特质，从根本上反对霸权主义、强权政治等无视国际规则和道义的行为；共建“一带一路”秉持天下大同的理念，追求世界各国和平共处、共同繁荣。总之，共建“一带一路”顺应了世界发展与全球治理体系变革的内在要求，彰显了同舟共济、权责共担的命运共同体意识，为推动形成更加公正、合理和均衡的全球治理体系提供了新思路新方案。我们要大力推动共建“一带一路”，更加注重携手应对人类共同面临的发展难题，开拓发展机遇；更加注重加强南南合作等区域合作，大力援弱治穷减贫；更加注重维护弱小区域特别是发展中国家的发展机会和利益，提高其在全球治理体系中的参与权和话语权，积极推动人类命运共同体建设。

显然，如果人们期待股市有好的表现，改变存量博弈的格局是个关键。只有大量的增量资金进入，使得供求关系的天平能够倾向于需求这一方，从而缓解现在中小创板块与蓝筹股的跷跷板现象，进而打破持续已久的盘局，实现向上突破。很多人把引进增量资金的希望寄托在MSCI正式纳入中国A股上，因为根据相关数据测算，届时有望会有千亿级的资金流入A股。而监管部门大幅度提高沪港通、深港通等每日交易的额度限制，也被认为是为引进外资创造了相应的条件。无疑，投资者有这样的预期是有道理的，但与此同时也应该看到，即便MSCI接纳了中国A股，也只是理论上允许与之相关的指数基金可以配置A股，至于这些基金是否一步到位地完成配置，那就是另外一回事情了。通常来说，这将是一个不短的过程。而无论是沪港通还是深港通，目前每天交易的额度实际上还是富余的，并没有出现有资金进不来的问题。所以，指望外资大量进场，改变境内市场的资金供求格局，恐怕是不太现实的。

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以每周平均成交数据来看，一线城市北京、上海、广州9月周均成交同、环比均上升，其中北京、广州两地周均成交量同、环比上升均超过60%，深圳周均成交同、环比均下降；以南京、苏州、武汉等为代表的二三线城市周均成交量与8月基本持平，较去年同期继续维持下降趋势。

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还有一部分是平台风险兜底的费用。王飞透露，二手车贷的一个特点是风险高，逾期率远高于新车贷款。“我经手的借款人90%学历都在高中以下”，他表示，因此，银行或者汽车金融公司不愿意进入这个市场。据了解，虽然银行不直接参与二手车贷业务，但实际上会通过融资租赁公司进行放款，为了控制坏账率，银行往往对融资租赁公司有风险兜底的要求，而融资租赁公司显然也不会将风险全部揽在自己身上，因此他们会要求二手车贷公司“兜前三期或者前六期的底”。